Россия, вперёд! или Манифест рядового человека

Как отмечалось выше в национальных проектах есть задачи и цифры по всем видам перевозок: ж/д, автомобильным, авиа- и водным транспортом. А про количество планируемых к выпуску отечественных тепловозов, электровозов, вагонов, грузовиков, морских и речных судов, авиалайнеров и другой двигающейся техники — нет. Не нашел также в нацпроектах данных о других отраслях промышленности — в частности, станкостроении и машиностроении в целом. Никакая цифровая техника не заменит отсутствие машин, металлорежущих и других станков. Огромные цифры по так называемой капитализации (в простонародии, стоимости) мировых IT — компаний не должны вводить в заблуждение. Не буду дискутировать — дутые это цифры или нет, дань моде или реальность. Цифровая техника, технологии, как когда-то электрофикация, займут свое место в ряду других отраслей знания и промышленности. Но "цифра" никогда не заменит резец в станке. У всякой техники свое предназначение. Как бы не критиковали Советский Союз, как бы не поносили его за то, что он был якобы обречен из-за неэффективности экономики, а сравнивать что тогда и что теперь нужно и полезно. Я без политики — только цифры. Тогда в конце 1980-х выпускалось ("СССР в цифрах", статсборник, 1991год) практически все: турбины -18,3 млн. кВт; генераторы — 9,9 млн. кВт; электродвигатели разных типов — 51,3 млн. кВт; металлорежущие станки — 160 тыс. шт. на 3216 млн. руб.(здесь и далее за 1990 год в ценах того времени), при том, что тогда рубль был дороже доллара; металлорежущие станки с числовым (цифровым — прим. автора) программным управлением — 22,5 тыс. шт. на 1532 млн. руб.; кузнечно-прессовые машины — всего 42,2 тыс. шт., в том числе, с числовым программным управлением 2,5 тыс. шт.; автоматические и полуавтоматические линии для машиностроения и металлобработки — 1007 комплектов; приборы, средства автоматизации — 5,7 млрд. руб.; средства вычислительной техники -7,2 млрд. руб.; широкий ассортимент медицинской техники — 1658 млн. руб.; доменное, сталеплавильное и прокатное оборудование — 389 млн. руб.; очистные и проходческие комбайны для горнорудной промышленности — 1558 шт.; химическое обрудование — 1063 млн. руб.; нефтеаппаратура — 234 млн. руб.; технологическое оборудование для перерабатывающих отраслей агропромышленного комплекса — 2019 млн. руб.; троллейбусы — 2393 шт.; автомобили — всего 2119 тыс. шт., в том числе, грузовые 774 тыс. шт.; тракторы — 494 тыс. шт.; бульдозеры — 36,9 тыс. шт.; экскаваторы — 37,7 тыс. шт.; зерноуборочные комбайны — 65,7 тыс. шт.; кормоуборочные комбайны — 31,0 тыс. шт.; доильные установки — 52,5 тыс. шт.; гражданские самолеты, морские и речные суда (точных данных в широком доступе не нашел — ориентировочно сотни и тысячи). Конечно, приведенные цифры относятся ко всему СССР, но известно, что по подавляющему перечню промышленной продукции РСФСР — сейчас Российская Федерация — производила не менее 50–65 процентов от общесоюзного объема.

Глава 11

Некоторые размышления об экономическихмоделях, демократии в экономике и пожелания В.В.Путину.

Это количество техники в Советском Союзе — много или мало? Как сказать: в большинстве отраслей достаточно, но где-то, как в легковом автомобилестроении, мало, был дефицит. Кто виноват? Думаю, руководство ЦК КПСС. Оно не сориентировалось ни в мировой обстановке по доступности на Западе товаров ширпотреба, ни в следовании указанию В.И.Ленина об условии победы социализма как победы в политической и обязательно в экономической сферах. Главный дефицит был не в экономической модели социализма, а в мозгах высших руководителей страны того времени. Мир до сих пор еще окончательно не определился — какая экономическая модель развития лучше: капиталистическая, социалистическая или какая-то другая, например, смешанная. Мы слишком быстро расписались в неэффиктивности социализма, а Китай пошел другим путем — включил мозги. Говоря об экономической победе, Ленин явно не имел в виду только выплавку стали или добычу угля на душу населения, но и наличие товаров в магазинах (женские сапоги, мебель, ковры, электронные бытовые риборы и т. п.). Разве СССР не мог после войны перепрофилировать дополнительно несколько оборонных предприятий на выпуск тех же легковушек? Смогли же в тяжелейшем 1941 году в военное время, эвакуируя заводы под бомбежками, наладить выпуск танков и другой военной техники за считанные месяцы. Еще как смогли!