Россия: Жизнь взаймы

Однако, надо смотреть дальше. Германия для России, с момента заключения в 70-х годах сделки «газ – трубы», является многолетним надежным партнером. Мы должны стремиться к сохранению и развитию нашего плодотворного сотрудничества. России следует довести до сведения руководства Германии совокупность наблюдений, систематизированных в данной статье, предоставить стране возможность спокойно разобраться с накопившимися проблемами, выставить при необходимости встречные требования, осознать новую геополитическую ситуацию и определить возможные условия восстановления и развития взаимовыгодного сотрудничества. Очевидно, что успех в решении данной задачи во многом будет обусловлен ситуацией в области энергоресурсов. Масштабное наращивание потребления газа в энергетике, с достижением Коэффициента использования топлива до 75% за счет перехода на ПГУ с теплофикационным циклом, позволяет в короткие сроки и с существенным сокращением затрат, обеспечить запросы традиционных сфер потребления электроэнергии и тепла, за счет сэкономленных средств организовать переход с автомобилей с ДВС на электромобили. Выполнение данной программы позволит существенно снизить выбросы СО_2. Для ее реализации Россия могла бы поднять поставки газа в ЕС с 200 до 350 млрд. куб. м. Мощности по добыче и транспортировке газа имеют достаточные резервы. Использование их в России и ЕС на уровне, близком к 90% создаст предпосылки для существенного снижения цен на газ. ЕС и Германии полезно отказаться от конфронтации и санкций в отношении России, сформулировать условия для долгосрочной оптимизации цен на газ и нефть, заключить соглашение по вопросам энергообеспечения и экологии. Россия, осознавая, что чрезвычайно высокие цены газа ускоряют темпы его безвозвратного замещения на ВИЭ заинтересована в поиске их взаимоприемлемого уровня. Востребован будет и Северный поток – 2, но уже с учетом доминирования украинской ГТС, с оптимизацией под наши интересы роли Германии в распределении газа. Потребность в газе ЕС велика, программа, которой можно дать условное название «Российский газ 350» не закроет ее полностью. При формировании конструктивного мышления США также могло бы предложить ЕС аналогичную программу. Партнеры должны понимать, что Китай нацелен на подобное взаимодействие с Россией и резервов мощностей у нашей страны недостаточно для решения проблем двух рынков.

Новый характер взаимоотношений России и регионов Украины создает очень большие возможности для получения доходов от транзита товаров по маршрутам Кавказ – ЕС, Средняя Азия – ЕС, Дальний восток / Китай – ЕС. При наличии большого числа деклараций об организации ветви Шелкового пути по ж/д маршруту Китай – Россия – ЕС в реальности задействован дорогостоящий маршрут Китай Казахстан – Каспийское море – Азербайджан – Грузия – Турция / Черное море – ЕС. Россия не смогла убедить Китай в преимуществе своих вариантов маршрутов. Причины очевидно связаны с тем, что их финишная часть должна была находиться на территории недружественных государств Прибалтики, Польши, Украины. Новая ситуация создает предпосылки для вывода через Россию всех маршрутов с Дальнего Востока, с Западного Китая, Средней Азии, Афганистана, Ирана и Кавказа на территорию Украины со сдачей на восточных границах Молдавии, Венгрии. Все они будут иметь громадное преимущество перед действующей версией Шелкового пути: ж/д – море. Учитывая публикацию в последние годы деклараций о сокращении деловых отношений ЕС – Китай, новые версии маршрутов усилят предпосылки для передачи ЕС технологий государствам Кавказа, Средней Азии, Афганистана. В перспективе, для большой группы грузов, новая версия железнодорожных маршрутов может составить конкуренцию трансокеанскому маршруту АТР – ЕС. Новая версия позволит России ускорить экономическую консолидацию государств – бывших республик СССР, без использования инструментов принуждения и без стремления к созданию подобия прошлой империи. Аналогичную программу может взять на вооружение Республика Беларусь при условии восстановления добрососедских отношений с сопредельными государствами. Важно отметить, что исходя из состава маршрутов и их протяженности, только часть из них требует тесного взаимодействия с Китаем. В значительной доле маршрутов больше заинтересованы страны Индийского океана, славянский триумвират и ЕС. Их компетенция и потенциал позволяет им создать собственный Проект века с более высокими показателями, чем действующий Шелковый путь. Назовем его условно «Путь к единству».