Российский флот на Черном море. Страницы истории. 1696-1924 гг.

Осенью 1919 года захваченный линкор «Воля» и эскадренные миноносцы союзники вернули в распоряжение командования белого русского флота Вооруженных сил Юга России. Однако новый эсминец «Счастливый» 24 октября погиб, застигнутый сильным штормом у острова Лемнос. Следует отметить, что белому морскому командованию так и не удалось полностью восстановить боеспособность своего флота: на кораблях катастрофически не хватало матросов. Недолгой оказалась и последняя битва за Крым. В ноябре 1920 года белый русский флот выполнил заключительную боевую операцию: эвакуировал из Крыма около 150 тысяч войск и беженцев.

Флот перешел в Константинополь, а вскоре нашел убежище во французской военно-морской базе Бизерта на африканском побережье Средиземного моря. В числе кораблей бизертской эскадры оказались и линкор «Воля», эсминцы «Беспокойный», «Дерзкий», «Гневный». «Поспешный», подводные лодки «Буревестник», «Тюлень», «Утка» и АГ-22.

Всем им было не суждено возвратиться в родные порты. В октябре 1924 года французское правительство признало СССР, и белый русский флот прекратил существование, Андреевские флаги были спущены, корабли перешли в распоряжение французских властей, которые еще раньше включили в состав своего флота некоторые вспомогательные суда. Попытки советского правительства вернуть корабли потерпели неудачу из-за нерешенности вопросов, связанных с уплатой российских долгов Франции, а также из-за враждебной позиции Великобритании.

Разорение промышленности и финансов не позволило большевикам достроить и многие корабли, оставшиеся на верфях Николаева.

Только прямые потери корабельного состава Черноморского флота в 1917–1924 годах выражались суммой не менее чем в 230 млн. золотых рублей. Погибли плоды двадцатилетних созидательных усилий всех народов Российской империи. Морская оборона черноморских рубежей рухнула.

Черноморский флот так и не удалось полностью восстановить к 1941 году, т. е. к началу Великой Отечественной войны. В 1930-х годах для покрытия минимальных потребностей обороны на Черное море пришлось перевести линкор и крейсер из состава Балтийского флота, также ослабленного в ходе Гражданской войны и послевоенной разрухи. Заложенные в 1938–1940-х годах на верфях николаевских заводов новые линкоры и крейсеры помешала достроить война.

Но в 1941 и 1942 годах, даже сравнительно слабый, наш Черноморский флот господствовал на море и сыграл огромную роль в битве за Крым и Кавказ, спасая положение на всем южном фланге советско-германского фронта. После Великой Отечественной войны прошло более шестидесяти мирных лет. За эти годы на восстановление и укрепление «морской мощи» нашей страны, в том числе и на Черном море, были затрачены огромные средства и усилия миллионов людей. О правильности избранных в послевоенные годы путей военно-морского строительства можно спорить, но нельзя отрицать очевидного: созданный на Черном море флот к началу 90-х годов XX века представлял собой серьезную боевую силу, а кораблестроительная промышленность Николаева, Херсона и Керчи — базу для пополнения наших флотов на всех других театрах.

Изучение исторического опыта показывает, что в пылу политической борьбы флот и кораблестроение могут быть уничтожены в считанные годы и месяцы. Хотелось бы надеяться на мудрость политиков, выдержку и стойкость моряков-черноморцев, на единство нашего народа перед лицом серьезных испытаний.

Литература

1. Адмирал Ушаков. Документы. Т. 1. — М.: Военмориздат, 1951.

2. Андриенко В.Г. До и после Наварина. — М.: ООО «Издательство ACT»; СПб.: Terra fantastica, 2002.

3. Аренс Е.И. Роль флота в войне 1877–1878 гг. — СПб., 1903.

4. Березин Е.В. Морская тактика. Часть историческая. — СПб., 1880.

5. Бестужев Н.А. Опыт истории российского флота. — Л.: Судпромгиз, 1961.

6. Верещагин В.Г. Повести, очерки, Воспоминания. — М.: Советская Россия, 1980.

7. Веселаго Ф.Ф. Краткая история русского флота. — 2-еизд. — М. — Л.: Военмориздат, 1939.

8. Головачев В.Ф. История Севастополя как русского порта. — СПб., 1872.

9. Гост П. Искусство военных флотов, или Сочинение о морских эволюциях: Пер. с франц. — СПб., 1764.

10. Гребенщикова Г.А. Русско-турецкая война 1787–1791 годов. Кинбурн и Очаков // Цитадель. — 2011. — № 18. — С. 58–78.

11. Грибовский В.Ю. Российский Черноморский флот в морских сражениях русско-турецкой войны 1787–1791 гг. — СПб.: ВВМУ им. М.В.Фрунзе, 1995.

12. Грибовский В.Ю. Флот в русско-турецкой войне 1877–1878 гг. — СПб.: ВВМУ им. М.В. Фрунзе, 1997.

13. Деятельность вице-адмирала С.О. Макарова в судостроении: сб. статей. — Л.: Судостроение, 1977.

14. История военно-морского искусства Т. 1 / Под ред. Р.Н. Мордвинова. — М.: Воениздат, 1953.

15. Книга Устав морской овеем, что касается доброму управлению, в бытности флота на море. — СПб., 1720.

16. Коломб Ф. Морская война. Ее основные принципы и опыт: пер. с англ. — М.: Военмориздат, 1940.