Российский колокол, 2016 № 1

– А я видел. Вы почему меня не спросили? Мы же были готовы придумать более правдоподобную историю. Теперь русские будут Вам выкручивать руки. А Вы опять – соврали. Почему Вы врёте, что в Косово проводился референдум? И ещё очень много «почему». Знаете, как о Вас говорят люди?

– Как?

– Обама врёт только тогда, когда у него шевелятся губы. Или так – американцы выбрали темнокожего президента, чтобы не видеть, когда он краснеет от лжи. А вот Эрик Зюсс говорит следующее: «Такие великие президенты как Линкольн и Франклин Делано Рузвельт заслуживают своих высоких почестей – они их заработали. Аналогично, любой президент, оказавшийся таким же подлым, каким был Буш и является Обама, заслуживает заключения под стражу до конца своей жизни». Лучше и не скажешь. Так что Ваше триумфальное вхождение в историю Америки откладывается. Я даже представить не могу, как Вас будут называть потомки, поэтому «хромоногая утка» – будет наверняка не худшим вариантом. И не забывайте, господин президент, что госдолг США вырос при Вас более чем на $70 тысяч на семью.

Они попрощались молча. Джон Бреннон, возвращаясь в Лэнгли, был доволен тем, что произошло. Он выполнил свой долг и то, что его терзало. Ну а Обама тихо закурил и со словами: «А, плевать!» включил свою любимую песню «Роллинг Стоунз» «Укрой меня».

Глава шестая

– 1 сентября 1983 года пилот «Боинга 747», который, кстати, до службы в этой гражданской корейской авиакомпании был пилотом в чине полковника южнокорейских ВВС, залетает на нашу территорию с Камчатки. Его засекли наземные радиолокационные станции (РЛС), в воздух поднялась пара наших истребителей, но пилот «Боинга» снизился с 10 до 3 километров, вошел в непроницаемую для РЛС зону камчатских вулканов. Станции наведения наших истребителей потеряли его и не смогли навести поднятую в воздух пару. Та, израсходовав топливо, села. «Боинг» снова появился на экранах локаторов, тогда подняли в воздух еще пару истребителей, но он уже был так далеко, что у них не хватило топлива его догнать. Затем кореец залетел на Сахалин, там были подняты в воздух еще два наших истребителя, но «Боинг» опять сманеврировал и вошел в зону, недоступную наземным РЛС, и наши станции наведения его снова потеряли, то есть снова оказались неспособными навести на него истребители. Однако поднятый в воздух подполковник Осипович на своем Су-15 все же успел засечь наглеца бортовой РЛС и разыскать его. Однако при подлете, когда Осипович хотел показаться «Боингу» и потребовать от него посадки, тот сделал еще один маневр – «Боинг» сбросил скорость с 900 до 400 км/час. Су-15 с такой скоростью лететь не может, он проскочил корейца и вынужден был делать новые маневры для разворота и сближения с «Боингом», после чего в баках нашего перехватчика осталось мало топлива, а кореец был уже недалеко от границы. В результате, не успевая набрать высоту, Осипович задрал нос самолета и произвел пуск двух ракет вдогонку из нетипичного положения – снизу вверх, с расстояния 5 км. Так что скажем похвальное слово покойному пилоту «Боинга»: он был та еще штучка: умел летать и умел уклоняться от боя с истребителями. Глубоководные аппараты, которые прибыли на место крушения, на дне кое-что обнаружили. Не фюзеляж огромного «Боинга», не его крылья, не сотни кресел и т. д., а немного очень мелких авиационных обломков, сплющенных каким-то взрывом. И среди обломков не было найдено ни единой обгорелой вещи. А то, что было найдено, не то что у экспертов, а уже у водолазов вызвало кучу вопросов. Одежда была как со свалки – из нее вырваны куски. Мало было и носильных вещей – курток, плащей, туфель, – очень мало. А то, что находили, – какое-то рванье! Вот нашли, скажем, россыпь пудрениц. Они остались целыми, открывались. Но что странно, у всех разбитые внутри зеркальца. Пластмассовые корпуса абсолютно целые, а зеркальца все разбитые. Или зонты: все в чехлах, в целых чехлах – даже не надорванных. А сами – измятые, нерабочие. Ножи, вилки покореженные. Но главное не это, главное то, что из почти 300 человек, летевших на этом «Боинге», не было найдено НИ ОДНОГО тела! А ведь они должны были быть там, пристегнутые к креслам, как к якорям, или всплыть, если успели надеть спасательные жилеты. За все время поисков были сфотографированы клок волос и якобы оторванная кисть руки в рукаве и перчатке. Все! А где же пассажиры? Ведь то, что они погибли, – это точно, но где их тела?

Насколько от этого «места катастрофы» несет фальшивкой, можно судить по таким вот примерам.

Через 2 года в небе над Атлантикой на высоте десять километров взорвался точно такой же «Боинг 747» индийской авиакомпании. В первый день поисков нашли тела 123 пассажиров, на следующий день еще 8 и через 4 месяца, при глубоководном исследовании, – еще одного, пристегнутого к креслу.

Через 5 лет, в 1988 году, взорвался «Челленджер» с 7 астронавтами на борту на высоте около пятнадцати километров. Со дна океана подняли 254000 фрагментов космического корабля, 90 % фрагментов кабины и тела всех астронавтов. А тут ни одного пассажира?