Рожденный ползать, освободите взлетную полосу

1. Взъерошить механизацию и выпустить когт(BkSp)(BkSp)(BkSp)(BkSp)шасси.

2. Доложить о загорании лампочек. По мере совершения третьего разворота, совмещенного с четвертым, ответить на вопросы: «Сколко, гаварышь, лампочэк гарыт?» и «А какого цвэта?».

3. Получить подтверждение: «Ну захады, дарагой, гостем будещь»

4. Исправить заход, пролюбленный, пока колупался с кранами и тыкал в кнопку передачи.

5. И по высоте тоже.

6. И по скорости.

7. Посмотреть на осевую и дрыгнуть ногами.

8. Не предпринимать никаких действий до получения сообщения: «666, на оборотах! Ниже глиссады идёте.»

9. Прикрыться хреном от матюков с правого кресла.

10. Услышав безразличное бурчание под нос «Ща йопнемся, » подумать: «А ни фуя!» и соразмерным отклонением штурвала до пупа поставить самолет раком (но по возможности не боком).

11. При звуке зуммера - проконтролировать по АУАСП превышение критического угла атаки и сунуть газ до упора.

12. Глядя левым глазом влево-вперед от самолета на расстояние 15-20 м, а правым - на радиовысотомер, изумленно обнаружить, что основные стойки незаметно поехали по полосе.

13. Во избежание непреднамеренного ухода на второй круг после выхода силовой установки на режим, быстрым энергичным движением руки убавить газ до малого, одновременно отдав штурвал от себя. Проконтролировать громкость удара передней стойки о ВПП.

14. Проверить наличие в кармане банки с вазелином.

15. Грустно пощелкать АЗСами вниз.

16. Отстегнуть всё, кроме разъема гарнитуры.

17. Блин.

18. Запросить разрешение на получение замечаний.

19. Подвергнуться любви, полагающейся по законам гостеприимства (см. п. 3).

20. По получении данных объективного контроля п. 19 повторить в двукратном объеме.

***

В 99-м летели 154-ой Тушкой с учений из Ставрополя.

Перед взлетом в салон заходит один из членов экипажа (вроде прапор-борттехник)

- Слушать всем внимательно:

-Я (тычет в себя пальцем)- ваша стюардесса!

- Бутылки складывать в этот ящик!

- Блевать будете дома!

- Командир (кричит повернувшись к кабине) проинструктировал, полетели!!

***

Читал историю боевого приминения Су-24 и наткнулся на забавный момент:

Один из рейдов по вызову 735-й БАП выполнил в конце ноября, когда была поставлена задача на удар по укрепрайону юго-восточнее Кандагара. Участвовавший в нем штурман к-н П.Н.Клеветенко так описывал произошедшее: "Подтянувшись к району, где уже крутили карусель Су-17 и Су-25, услыхали гвалт в эфире и отчаянные призывы с земли долбить еще и еще, не то уйдут. В ответ - "Не на ТЗ летаем!" Когда основной шум стих, запросил работу наш командир группы. Наводчик, услыхав незнакомый позывной, насторожился: "Что еще за "аисты", когда тут "грачам" еще на целый день работы?" Нас он не знал, да и от его указаний толку было мало - у пехоты ведь карты с прямоугольной сеткой, а нам нужны другие координаты. Бомбить пришлось самим. Когда ахнула первая "полуторка", наводчик взревел звонче пилорамы: "Вы чего там делаете?! Чего кидаете? Тут горы из-под задницы улетают!" Командир ему в ответ: "Кончай орать. Скажи, туда ли бросили, за мной - группа". Тот, придя в себя, дал команду разгрузиться южнее на полкилометра. Потом поблагодарил за работу и напоследок дал отбой подходившим штурмовикам: "Шабаш, вам тут больше делать нечего".

***

Старая радиолокационная станция П-37 плевать хотела на все мои усилия. Я, начальник смены радиолокационной группы, лейтенант-двухгодичник, крутился уже полчаса в приемо-передающей кабине, безуспешно пытаясь подстроить аппаратуру фильтрации метеопомех. Шесть оборотов в минуту в течение получаса было плохим испытанием для моего желудка, недавно съеденный обед настойчиво стучался в стенки пищевода и просился наружу. Чувствуя, что еще чуть-чуть, и оскверню несговорчивую старуху, открыл дверь и кубарем скатился с десятиметровой горки.

В операторском кунге только что прибывший начальник группы капитан Блохин мрачно навис над экраном, на котором среди хаоса точек-засветок от облачности еле заметно блуждала отметка самолета - разведчика погоды. По громкой связи виртуозно матюкался наземный штурман, сидящий где-то в катакомбах подземного командного пункта, куда транслировалась картинка.

- Пи-пи, ты понимаешь , лейтенант, что такое командирские полеты, пи-пи-пи, ты, пи-пи-пи, знаешь, что через час пи-пи-пи сам командующий будет летать, пи-пи-пи, ты знаешь, что такое трибунал, пи-пи, растрел, пи-пи , кастрация, пи-пи и твоего долбаного начальника, пи-пи-пи туда же. Что за срань на экране, пи-пи-пи, как я цели проводить буду, пи-пип твою мать.

Раздетые по пояс солдаты-операторы в нагретом аппаратурой кунге стеснительно похрюкивали при особо удачных выпадах штурмана. Я ввалился в кунг в измазанной землей техничке, потирая ушибленный копчик и вопросительно посмотрел на командира. Тот отрицательно покачал головой и, вздохнув, решительно выключил тумблеры передатчиков: