Руководство по ремонту часов

Фиг. 408. Узел баланса с амортизатором «InсаЫос»; обозначения соответствуют фиг. 407. Пружинка 7 закрепляет блок амортизатора на мосту баланса (8); 9 — нижняя опора амортизатора «Incabloc».

На фиг. 409 и 410 изображен амортизатор фирмы Parechoc, причем его детали видны на фиг. 411 и 412, а на фиг 413 — собранный узел амортизатора. На фиг. 414 показан заплечик оси баланса, опирающийся на жесткую оправку амортизатора при осевом ударе, а на фиг. 415 показан случай бокового удара.

Фиг. 409.Амортизатор «Parechoc», отличающийся съемной пружиной.

Фиг. 410.Амортизатор «Раrесhос» с пружиной, допускающей смещение в одну сторону.

Фиг. 411.Амортизатор «Раrесhос»; нижняя опора:

_{1 — гнездо; 2 — камень в оправе; 3 — накладной камень; 4 — пружина амортизатора.}

Фиг. 412. Верхняя опора амортизатора «Parechoc»:

_{1 — пружина амортизатора; 2 — накладной камень; 3 — камень в оправе; 4 — гнездо; 5 — пружинный запор.}

Фиг. 413.Амортизатор «Рагеchoc»:

_{1 — ось баланса; 2 — гнездо; 3 — камень в оправе, 4 — накладной камень; 5 — пружина амортизатора.}

Фиг. 414.Действие осевого удара на заплечик оси 1, упирающийся в опору; 2 — гнездо амортизатора «Рагеchoc».

Фиг. 415. Действие бокового удара на смещение оси 1 к боковой поверхности отверстия 2 в гнезде амортизатора. Оправа камня смещается, соприкасаясь с гнездом в точках 3, 4; конструкция амортизатора обеспечивает самоцентрирование опоры.

Противоударное устройство Shokresist (фиг. 416) применяет швейцарская фирма Эрихманн.

В противоударном устройстве Shockresist сквозной камень вправлен в пружинную оправу 1 и удерживается в исходном положении шайбой 2. Накладной камень удерживается пружинной шайбой 3. Эти детали собраны в гнезде 4. Когда ось испытывает осевой или боковой удар, камни смещаются и заплечики оси соприкасаются с жестким гнездом 4, защищая цапфы от удара. Эта система (фиг. 417 и 418) основана на эластичности пружинной оправы сквозного камня и пружинной опоры накладного камня. При ударе заплечик на оси баланса соприкасается с жесткой оправой амортизатора, как и в двух вышеупомянутых системах.

Фиг. 416.Противоударное устройство Shockresist:

_{1 — пружинная оправа для сквозного камня; 2 — шайба; 3 — пружинная шайба; 4 — жесткое гнездо.}

Фиг. 417. Пружинная система амортизатора:

_{а — пружинная оправа для сквозного камня; б — пружинная шайба для накладного камня.}

Фиг. 418. Вид в плане:

_{а — гнездо амортизатора; б — шайба для крепления пружинной оправы А.}

Г . Размагничивание часовых механизмов

Часовой мастер должен следить, чтобы стальные детали часов не были намагничены. Современные часы, снабженные деталями из немагнитных сплавов, пе обладают магнитной восприимчивостью, однако такие стальные детали, как заводная пружина, детали автоподзавода, некоторые штифты и др. способны намагничиваться. Впрочем, намагничивание этих деталей не влияет на ход часов.

Деталью, наиболее подверженной намагничиванию, является заводная пружина, но ее намагниченность не может оказать существенного влияния на ход часов. На точность хода часов влияет намагничивание таких деталей, как спираль баланса и анкерная вилка, если последняя изготовлена из стали. Даже слабо намагниченная спираль может быть причиной погрешности хода часов. Часы, подверженные вибрации, могут неожиданно ускорить ход на несколько секунд, вследствие случайного слипания витков спирали. Когда спираль более или менее намагничена, витки ее слипаются друг с другом, и часы могут значительно ускорить ход. Для определения намагниченности спирали лучше всего пользоваться маленьким компасом, стрелка которого очень легка и более чувствительна к миниатюрным, слабо намагниченным деталям, чем стрелка большого компаса.