Руководство по ведению партизанской войны (перевод)

Кабельные линии связи (глубина заложения не менее 80 см) могут быть уничтожены механическим способом или подрывом. Место разрушения кабеля необходимо тщательно замаскировать.

Повреждение сети электроснабжения

В сетях электроснабжения важными и крайне уязвимыми элементами являются трансформаторные станции. При выводе из строя трансформаторной станции может быть нарушено снабжение электроэнергией большого района.

Трансформаторная станция размещается, как правило, в отдельном здании. В состав станции входят трансформаторы, охлаждающие устройства, выключатели и изоляторы. На территории ее могут быть размещены прожекторные установки. Рядом со станцией, на удалении не более 100 м, как правило, устанавливается высоковольтная мачта.

Схема 33. Способы уничтожения линий телефонной связи

Нарушение электроснабжения промышленного района

(схема 34)

Схема 34. Электроснабжение промышленного района и возможные места проведения диверсий:

1 — административный и промышленный центр; 2 — линия электропередачи от электростанции; 3 — кольцевая линия электропередачи; 4 — потребители электроэнергии (фабрики, жилые дома и т. д.); 5 — местная подстанция (на одну трансформаторную станцию около пяти местных подстанций); 6 — трансформаторная станция (на большой город примерно пять-шесть трансформаторных станций с воздушными линиями электропередачи)

Порядок вывода из строя трансформаторной станции может быть следующим (схема 35):

— подрыв (заряд не менее 3 кг) трансформаторов, которые могут быть защищены 10-мм металлической оболочкой;

— уничтожение охлаждающих устройств трансформаторов (заряд около 2 кг, выстрел кумулятивной гранатой);

— нарушение изоляторов (выстрел из винтовки, механическим способом, зарядом около 200 г);

— уничтожение аппаратной (гранаты или заряд около 5 кг);

— поджог помещения станции.

Высоковольтные линии электропередачи (схема 36) выводятся из строя подрывом мачт, как правило, в неудобных, труднодоступных местах (на крутых склонах, берегах рек, в ущельях) или устройством коротких замыканий.

Схема 35. Размещение объектов на трансформаторной станции:

1 — линия телефонной связи; 2 — домик дежурного; 3 — охрана; 4 — прожекторная установка; 5 — трансформатор; 6 — охлаждающее устройство; 7 — изолятор

Схема 36. Места крепления взрывчатки при подрыве высоковольтной мачты

При подрыве мачты взрывчатка крепится к опорным стойкам на разной высоте. Заряды целесообразно подрывать одновременно.

Короткое замыкание на линии (схема 37) может быть устроено перехлестыванием токонесущих проводов тросом (проволокой). Для этого необходимо конец троса зацепить за металлический предмет или укрепить с помощью воткнутого в землю штыря. К другому концу троса присоединить груз и забросить его на провода. В момент короткого замыкания образуется сильное электрическое поле. Поэтому убегать с места диверсии опасно, следует двигаться медленно, коротким шагом.

Схема 37. Способы устройства короткого замыкания

Нападение на железную дорогу

С целью вывода из строя железной дороги могут быть нарушены (уничтожены) контактная электросеть, железнодорожные пути, подвижной состав, железнодорожные станции.

Контактная сеть может быть выведена из строя путем уничтожения изоляторов (схема 38) огнем из стрелкового оружия. При стрельбе по изоляторам безопасное расстояние должно составлять не менее 50―80 м. Кроме того, работа контактной сети может быть нарушена устройством короткого замыкания (схема 39). Наиболее удобным местом для этого могут служить различные путепроводы. Для устройства короткого замыкания необходимо использовать тросик толщиной 5―8 мм, один его конец зацепить за металлический предмет (перила, ограда), а к другому концу присоединить груз, затем сбросить тросик на электропровода и вызвать замыкание сети.

Аналогичным способом замыкание сети может быть организовано на любом участке железной дороги.

Схема 38. Контактная сеть железной дороги

Схема 39. Устройство короткого замыкания на контактной сети:

1 — контактный провод; 2 — забрасываемый трос; 3 — кабель, соединяющий ограждение с полотном дороги

Железнодорожное полотно можно вывести из строя (схема 40) путем демонтажа, подрыва рельсов.

При демонтаже полотна сбиваются костыли, которыми крепятся рельсы, и разбирается участок дороги.

Схема 40. Сбивание костылей крепления рельсов

Подрыв может проводиться с целью организации крушения железнодорожного состава. Целесообразно порывать внутренний рельс, чтобы сход вагонов произошел на соседнюю колею. Наиболее удобным местом подрыва являются повороты, входы в тоннели, откосы и другие узкие участки дороги.

Для организации крушения состава на повороте достаточно разрыва рельса в 30 см, а на прямом участке дороги — в 50―60 см.

Для подрыва рельсов используются подрывные шашки весом 0,5―1 кг, а также мины и гранаты (схема 41).