Русская армия и флот в XIX веке

В последней четверти XIX в. все суда военного флота разделялись на четыре разряда. К первому разряду относились броненосцы и крейсера I ранга; ко второму разряду — броненосцы береговой обороны, крейсера II ранга, мореходные канонерские лодки, минные крейсера, учебные суда и транспортные пароходы; к третьему разряду — мореходные канонерские лодки, миноносцы, шхуны, транспортные пароходы, портовые суда, суда таможенного флота, плавучие маяки; к четвертому — пароходы, портовые суда, суда таможенного флота и плавучие маяки. В строевом отношении все суда Балтийского флота были сведены в две дивизии. Каждая дивизия имела три эскадры. Каждая эскадра включала в себя два экипажа. Суда Черноморского флота составляли одну дивизию (3 эскадры, 8 экипажей).

Строевое управление всех морских команд вверялось старшему флагману дивизии. Кроме того, были старший и младший флагманы, но они командовали лишь во время кампаний. В мирное же время командование экипажем возлагалось на экипажных командиров.

Еще в 1863 г. все команды были разделены на флотские экипажи, портовые экипажи (или команды) и артиллерийские роты. Строевое управление кораблей строилось так: суда, сведенные в дивизии, подчинялись старшему флагману, в распоряжении которого был береговой штаб. Помощником старшего флагмана был младший флагман. Затем был экипажный командир, командовавший личным составом судов, входивших в экипаж. Командование кораблем осуществлял судовой командир. Наконец, командир роты руководил подведомственными ему артиллерийскими частями.

Таблица 138[1637]

Суда	Балтийский флот			Черноморский флот			Тихоокеанский флот			Каспийская флотилия
	число	тоннаж	мощность	число	тоннаж	мощность	число	тоннаж	мощность	число	тоннаж	мощность
Эскадренные броненосцы
в строю	9	111 775	89 964	7	74 730	72 868	–	–	–	–	–	–
строилось	9	118 745	141 800	1	12 480	16 600	–	–	–	–	–	–
Броненосцы береговой обороны
в строю	9	30 078	13 067	2	6 221	5 066	–	–	–	–	–	–
строилось	3	14 088	16 865	–	–	–	–	–	–	–	–	–
Креисера I ранга
в строю	14	100 451	131 415	1	2 997	3 004	–	–	–	–	–	–
строилось	7	47 174	109 330	2	13 350	39 000	–	–	–	–	–	–
Крейсера II ранга
в строю	9	17 162	14 565	–	–	–	1	1 236	1 420	–	–	–
строилось	5	15 725	70 000	–	–	–	–	–	–	–	–	–
Минные крейсера	4	2 191	15 424	3	1 551	9 341	2	836	6 630	–	–	–
Мореходные канонерские лодки	4	6 779	8 721	6	7 596	9 425	5	6 323	6 550	1	295	102
Канонерские лодки береговой обороны	9	3 472	2 846	–	–	–	–	–	–	–	–	–
Миноносцы
в строю	53	7 288	105 529	22	2 045	22 774	10	1 118	13 347	–	–	–
строилось	21	6 380	104 800	10	3 020	51 400	25	5 032	97 600	–	–	–
Миноноски	73	1 665	15 460	9	233	1 960	7	1 767	1 540	–	–	–
Транспорты
в строю	8	9 048	12 707	8	6 934	6 939	5	3 906	2 392	1	744	800
строилось	1	7 207	2 800	–	–	–	–	–	–	–	–	–
Учебные суда
в строю	7	12 574	6 245	3	15 746	8 959	–	–	–	–	–	–
строилось	1	11 600	11 000	–	–	–	–	–	–	–	–	–
Пароходы	17	3 574	3 893	2	1 725	250	1	1 525	2 920	6	2 454	1 983
Портовые суда	28	3 842	5 551	4	1 085	1 230	13	1 787	3 027	1	448	126
Плавучие маяки	9	1 540	–	4	712	–	–	–	–	3	350	1

В начале 90-х годов в управлении морскими командами были произведены изменения. По новому Положению[1638] все команды были объединены в Балтийском флоте в 18, а в Черноморском флоте в 6 экипажей. С этого времени командование экипажами сосредоточивалось в руках флагманов как во время плаваний, так и на берегу. Ликвидация двойственного подчинения, имевшего место ранее, благотворно отразилась на боевой подготовке войск

Обеспечение флота топливом

Переход флота на механические движители потребовал решения вопроса о его снабжении топливом. Флот стал одним из самых крупных потребителей топлива в стране.

С 1860 г. и до конца XIX в. основным топливом был уголь. В период с 1860 по 1870 г. в России добывалось в среднем около 25 млн. пудов угля. С 1870 по 1880 г. добыча угля возросла до 110 млн. С 1881 по 1890 г. уголь добывался ежегодно в количестве 260–280 млн. пудов. Добыча угля была сосредоточена в основном в Донецком бассейне. Это был самый крупный угольно-промышленный район страны. Флот поглощал значительное количество добываемого топлива.