Русская Армия в изгнании. Том 13

Генерал от инфантерии А.П. Кутепов

Генерал от кавалерии Ф.Ф. Абрамов

Генерал-лейтенант Н.Н. Головин

Генерал-лейтенант Е.К. Миллер

Генерал-лейтенант А.П. Архангельский

Генерал-майор А.А. фон Лампе

Генерал от кавалерии И.Г. Эрдели

Марковский полк в Болгарии

Алексеевский полк в Болгарии

Марковский артиллерийский дивизион в Болгарии

Марковский конный дивизион в Болгарии

Генерал Кутепов в штабе пехотной дивизии в Свишове, 1922 г.

Чины 1-го армейского корпуса в Пернике, 1925 г.

Оркестр Константиновского военного училища

Генерал Абрамов производит смотр частям Донского корпуса

Чины 1-го армейского корпуса на работах в Болгарии

Марковцы в казарме

Платовский Донской казачий полк на молебне

Генерал Кутепов принимает рапорт командира Алексеевского конного дивизиона

Церковь Алексеевского полка в Болгарии

Памятник русским воинам, павшим в 1877–1878 гг., сооруженный чинами 1-го армейского корпуса в Великом Тырнове

Донцы на лесных работах в Горняке

Генерал Врангель среди чинов гвардейской кавалерии, находящихся на пограничной службе в Югославии

Чины Кавалерийской дивизии на пограничной службе в Югославии

Генерал Врангель среди чинов 1-го кавалерийского полка в Велесе, 1924 г.

2-й кавалерийский полк в Кральево, 1924 г.

Генерал Врангель у «Русского дома» в Земуне, 1922 г.

Генерал Врангель со своим штабом в Сремских Карловицах, 1925 г.

А. Рябинский 127 Перник 128

Наши чаяния о походе в Россию побуждали нас считать Болгарию лишь промежуточным этапом. Но жить там воинской, лагерной жизнью нельзя было – не было средств, и Главнокомандующий приказал переменить винтовку и шашку на лопату и соху. По всей Болгарии корниловские офицеры искали работу, но в бедной стране большого спроса на рабочую силу не было. Для 260 корниловцев нашелся труд на копях у Перника (в 60 км от Софии).

Перник – примитивный поселок на 7–8 тысяч углекопов, состоявший главным образом из трактиров, кухмистерских и мелочных лавок. Но с прибытием туда русских жизнь переменилась: богослужения в церкви, концерты, доклады, вечера; появились русский ресторан и столовые. Всюду мелькали цветные фуражки – в Пернике побывали чуть ли не все галлиполийцы, попавшие в Болгарию. Они говорили: для нас все дороги ведут в Перник. Разместились в бараках, побатальонно; части «цветной» дивизии – подле рудника Хумен Дол, прозванного Хумендольской губернией. В каждой полковой группе было 1–3 старших, не работавших в мине, но от ее дирекции получавших жалованье. Командир 2-го Корниловского полка полковник Левитов¹²⁹ отказался от этой должности и пошел простым забойщиком. С прибытием на Перник генералов Галлиполийского корпуса корниловцы уступали им должности старшин и становились на работу. Командир 1-го Корниловского полка полковник Гордиенко снял в 50 км от Перника дом для штаба полка и для размещения тяжелых инвалидов и стариков.

Население относилось к нам, русским, без симпатии, а многочисленные коммунисты, расхрабрившиеся под властью Стамболийского, отравляли нам жизнь. Однажды во время танцевального вечера в помещении взорвались две бомбы – 6 русских было ранено. Но в один прекрасный день по улицам Перника проскакали кавалеристы, разогнали народ, и было объявлено о свержении Стамболийского – Болгарией стал править царь Борис. В связи с этим изменилось и наше положение: в Пернике был сформирован вооруженный отряд из рот Корниловской, Марковской, Алексеевской, Дроздовской. Парад батальона принял болгарский генерал Волков.

Между тем время шло. Международная обстановка изменялась так, что рассеялись мечты о походе, и корниловцы (как и чины иных полков) уехали за границу. В Пернике осталось только обширное русское кладбище…

В. Баранов 130 В гражданской авиации в Югославии 131

Из Балканских стран наибольшее развитие авиация получила в Югославии. Количество военных самолетов, находящихся в авиационных частях, достигает нескольких сот разведчиков, легких бомбардировщиков и истребителей. Все самолеты вполне современного типа, главным образом, французских конструкций. Югославия обратила большое внимание на развитие своей авиационной промышленности, создала несколько заводов для постройки самолетов и моторов, и, понимая чрезвычайно важное значение гражданской авиации для обороны страны, положила прочный фундамент для развития воздушных сообщений и спортивной авиации.

В 1927 году в Югославии образовалось акционерное общество «Аэропут», с капиталом в 9 млн динар, для организации и эксплуатации воздушных линий. Государство широко пошло навстречу этому обществу и постановило выдавать ежегодно значительную денежную субсидию, в размере 13 динар за один пройденный километр, с ограничением общего ежегодного количества километража. Директором этого общества, со дня основания «Аэропута» и до настоящего времени, является капитан резерва Зондермауэр, сражавшийся в Великую войну на Салоникском фронте в качестве сербского военного летчика и окончивший после войны Высшую школу авиации и воздухоплавания в Париже.