Русские электротехники

Замкнутый якорь представляет при известных условиях (большая мощность, нагрузка) затруднения при пускании в ход. Наиболее выгодное в смысле экономии тока и плавное пускание в ход трехфазного двигателя производится введением сопротивлений (реостатов) во вторичную (якорную) обмотку^{5}. С этой целью якорь снабжается правильной обмоткой, подобной внешней намагничивающей. Эту вторичную обмотку делят на три фазы и концы ее приводят в сообщение с гладкими, изолированными от оси «контактными кольцами». Через посредство щеток, трущихся на этих кольцах, можно посредством реостата постепенно замыкать якорную обмотку на себя все с меньшим и меньшим сопротивлением, пока не получится совершенно короткого замыкания. При этом двигатель начинает вращаться совершенно спокойно и плавно, потребляя ничуть не больше тока, чем это соответствует преодолению механического сопротивления, совершенно так же, как это бывает при постоянном токе.

При подобных двигателях с «контактными кольцами» можно регулировать скорость в пределах от полной нормальной до нуля, как угодно, однако с потерей энергии в таком же отношении, как при регулировании двигателей постоянного тока помощью сопротивлений в цепи якоря».

На фиг. 31 и 32 даны схемы двигателей трехфазного тока с «замкнутой» обмоткой и с «контактными кольцами» и пусковым реостатом, демонстрировавшиеся Доливо-Добровольским во время его сообщения.

Из приведенных выдержек, из текста сообщения Доливо-Добровольского и приведенных рисунков можно видеть, насколько мало изменились двигатели, изобретенные Доливо-Добровольским почти 60 лет тому назад и демонстрировавшиеся на выставке во Франкфурте в 1891 г. В своем докладе Доливо-Добровольский привел также данные о коэффициентах полезного действия и коэффициенте мощности своих двигателей при разных нагрузках (фиг. 33 и 34), показывающие, что при самом своем появлении трехфазные двигатели Доливо-Добровольского обладали достаточно высокими качествами.

Таким образом, Доливо-Добровольским был решен основной вопрос, определивший судьбу трехфазных токов, — вопрос об электродвигателях. Им же был решен вопрос о трансформаторах трехфазного тока, весьма важный для трехфазных электропередач. Еще в 1890 г. Доливо-Добровольский предложил для трехфазных токов, вместо трех обычных однофазных трансформаторов, применять один, специально приспособленный для трехфазных токов. Отличие такого трехфазного трансформатора от однофазного состояло в том, что он имеет три магнитных сердечника с обмотками, а не два. Сердечники соединяются на каждом конце кольцеобразным ярмом так, что в трехстержневом сердечнике образуются три сцепленных магнитных потока (фиг. 35). Против трехфазных трансформаторов вначале много возражали, но, как известно, практика решила вопрос в пользу их применения во всех случаях, кроме случая применения очень мощных трансформаторов, когда по целому ряду соображений предпочитают применять группы из трех однофазных трансформаторов.

Таким образом, Доливо-Добровольским были изобретены и разработаны все элементы для трехфазной передачи энергии и для распределения энергии между потребителями как осветительными, так и силовыми.

Первой демонстрацией мощной, по тому времени, трехфазной электропередачи была передача, устроенная между Лауфеном на р. Неккар и Франкфуртом-на-Майне в 1891 г. по случаю электротехнической выставки во Франкфурте, бывшей в том же году.

Франкфуртская электротехническая выставка 1891 г. играет в истории электротехники переменного тока роль, подобную той, которую десятью годами раньше играла первая электрическая выставка в Париже вообще в истории электротехники. Как Парижскую выставку считают эпохой, с которой начала развиваться современная электротехника, так Франкфуртскую выставку надо считать эпохой зарождения электротехники трехфазного тока, внесшей переворот в решения целого ряда электротехнических проблем и решившей много вопросов, до того считавшихся почти неразрешимыми. Среди них основную задачу — задачу об электрической передаче энергии на большие расстояния, которую до тех пор не удавалось решить сколько-нибудь удовлетворительно как с технической, так и с экономической точек зрения. Основной причиной была, как известно, невозможность, с одной стороны, получения от динамомашин постоянного тока достаточно высокого напряжения для больших электропередач, с другой стороны, — невозможность трансформировать постоянные токи средних напряжений, которые удавалось получить от динамомашин постоянного тока и которые были достаточны для небольших электропередач (5–7 тыс. в), в токи таких напряжений, которые требовали приемники (100–500 в). Применение однофазного тока было исключено из-за отсутствия пригодных для практики двигателей однофазного тока.

Применение трехфазного тока устраняло все эти затруднения, и Лауфен-Франкфуртская электропередача была блестящей иллюстрацией мирового значения изобретений Доливо-Добровольского.