Русские крейсера: От рассвета до заката

Со строительством легких и линейных крейсеров дело обстояло хуже. Требования к проекту легкого крейсера нового поколения для закрытых морей были разработаны Морским генеральным штабом еще в 1907 году. Главными из них были скорость не ниже 27 узлов и артиллерийское вооружение, позволявшее вступать в бой с легкими крейсерами противника. Эскизное проектирование корабля было поручено Балтийскому заводу. Уже первые расчеты показали, что при выполнении главных требований технического задания водоизмещение корабля значительно превысит 7 тысяч тонн, а мощность силовой установки должна будет составить 43,5 тысячи л.с. К 1912 году требования к проекту повысились – скорость не ниже 30 узлов, 6-дюймовая башенная артиллерия главного калибра, броневая палуба и траверсы. Расчетное водоизмещение легкого крейсера возросло до 10 тысяч тонн, что сочли неприемлемым. В итоге Морское министерство объявило открытый конкурс. К участию в нем пригласили иностранные фирмы, предупредив, однако, о том, что крейсера должны будут строиться в России, а за предоставление проектов на конкурс отдельное вознаграждение выплачиваться не будет. На такие условия ни одна из иностранных фирм не согласилась, и всё вернулось на исходные позиции. В сентябре 1912 года Морское министерство, отклонив все проекты, представленные русскими заводами, решило, однако, взять их за основу, на которой к концу октября того же года поручило выработать единый окончательный проект. Эта, казалось бы, немыслимая задача была выполнена проектировщиками Путиловского и Русско-Балтийского заводов точно в срок. Результат штурмовщины оказался на удивление впечатляющим: крейсер водоизмещением 6,8 тысяч тонн, скоростью 29,5 узла, с пятнадцатью 130 мм орудиями главного калибра в палубных установках и казематах, с броневой палубой и даже броневым поясом толщиной 75 мм. Дальность плавания не превышала 2 тысяч морских миль, что было признано достаточным для внутренних морей. Нетрудно заметить, что Морскому министерству пришлось немного снизить все требования технического задания. Что было разумно: проект получился весьма цельным и сбалансированным.

Ровно через год на Русско-Балтийском заводе в Ревеле по этому проекту был заложен крейсер «Светлана», головной корабль серии из восьми единиц, по четыре для Балтики и Черного моря. К началу Первой мировой войны ни один из этих отличных крейсеров закончен не был. В годы войны их достройка была фактически приостановлена: не хватало комплектующих, бастовали подзуживаемые большевиками рабочие. В советское время три из восьми кораблей удалось модернизировать и ввести в строй. Еще два переделали в танкеры. Остальные разобрали на металл.

Такая же печальная участь постигла четыре линейных крейсера типа «Измаил», которые были призваны стать вершиной русского кораблестроения. Великолепные сверхдредноуты, по своим тактико-техническим характеристикам не только не уступавшие, но поначалу даже превосходившие едва ли не все корабли этого класса, были любимым детищем адмирала Григоровича. Всеми правдами и неправдами под его честное слово разработка доселе невиданных в России 14-дюймовых башенных орудий главного калибра, и ряда новых узлов и механизмов линейных крейсеров была начата еще до выделения бюджетных ассигнований на их сооружение. Все четыре корабля – «Измаил», «Бородино», «Кинбурн» и «Наварин» были заложены в декабре 1912 года на Балтийском и Адмиралтейском заводах в Санкт-Петербурге. Строили их быстро. Первые два были спущены на воду в июне и июле 1915 года, еще два в октябре и ноябре того же года.

Линейные крейсера типа «Измаил» имели водоизмещение в 36,6 тысяч тонн, двенадцать 14-дюймовых башенных орудий и двадцать четыре 120 мм орудий в казематах, максимальную скорость 28,5 узлов, дальность плавания 4 тысячи морских миль, главный броневой пояс толщиной 237 мм. Было, правда не вполне понятно, с какой целью создавались эти гигантские корабли. На Балтике и, тем более, в Финском заливе им было бы тесно. Прорваться во время войны в океан они не могли. Тем не менее, в отличие от низкобортных линкоров типа «Севастополь» они были явно предназначены именно для флота открытого моря. Что-то подсказывает, что их могли строить для будущей «войны возмездия» с Японией. Впрочем, это всего лишь догадка. Так или иначе достроить корабли не успели. А захватившие власть в России большевики применения им не нашли. К началу 30-х годов все четыре линейных крейсера типа «Измаил» были разобраны на металл.

Эпилог