Рысюхин, надо выпить!

Егор Фомич не выдержал, с моего разрешения вынул из шкафа карты Могилёвской и Минской губерний и начал что-то вымерять по ним.

— Для перевозок между заводами и для деловых поездок нашего старшего управляющего я заключил договор на поставку нам двух грузовиков выделки графа Кротовского. Они собраны на электромоторах, питаются макрами, что выходит как бы не втрое дешевле дизельного топлива, даже без учёта того, что я могу заряжать накопители бесплатно. Каждый грузовик, поднимающий до двух или даже двух с половиной тонн обошёлся в три с половиной тысячи рублей, не считая доставки. Когда прибудут — один берите себе, вместо упряжки, будете в несколько раз меньше тратить времени на поездки и сможете брать попутные грузы. Второй — приспособите на перевозки между заводами или на доставку продукции покупателям.

Тем временем Пробеляков задумчиво произнёс:

— Странное дело. Завод в Могилёвской губернии, но до Курганов по дорогам через Березино и Червень где-то сто девяносто вёрст или чуть меньше, через Рованичскую слободу ещё чуть ближе, но дороги хуже. А вот до Тальки — больше двухсот, где-то двести пять. До Осипович ещё дальше, разве что если попробовать через Могилёв и по короткой дороге на Бобруйск…

— Ни в коем случае! Та короткая дорога предназначена для того, чтобы заманивать не неё врагов. Там они будут ломать ноги, колёса, технику и выходить из лесу голодными, оборванными и измученными. Я там ехал в мае, я знаю!

Немного посмеялись, после чего я закончил свою часть новостей:

— Грузовики пока используйте как есть, летом приеду на каникулы с полным первым уровнем и попробую переделать кабины и кузова во что-то более удобное. По пластинкам новый договор пока не подписали, сегодня или завтра буду звонить профессору — возможно, всё дело в сессии.

Дальше Пробеляков рассказал про свои переговоры насчёт аренды и показал на карте участок.

— Дорога, которую построим по указанию инспектора, будет считаться казённой, потому её никто не перегородит и не отрежет, так что нужды в аренде места для подъездных путей нет. Официальная стоимость аренды сроком в двадцать пять лет — двенадцать тысяч в год, но в первый год надо занести пятнадцать. Зато проблема проверяющих снимается легко и просто — оказывается, есть лазейка, про которую говорят не всем и не сразу. В документах на аренду в разделе «цель аренды» пишется «Участие в программе освоения» и так далее, с номерами указов, и затем в трёхдневный срок надо заверить это в канцелярии инспектора, подтвердив участие. Понятное дело, что за просто так за этот срок стать участником программы и получить подтверждающую печать не получится.

— У меня есть возможность найти выход на инспектора, так что, думаю, проблем не будет.

Оба, и Пробеляков, и бабушка, посмотрели на меня со смесью удивления и уважения.

— Что смотрите? Я про визит Егора Фомича к инспектору ещё в Могилёве узнал, пусть и без подробностей. От желающего поучаствовать в нашем проекте.

— Вот же! Я даже сам толком ничего не спросил! Откуда⁈

— Слухи дело такое, специфичное, но быстрое. Ладно, об этом потом. Что по условиям узнали?

— Потребуют две дороги — и на Тальку, и на старый тракт с Осипович на Слуцк, то есть — к Мезовичам. Плюс губерния считается «со средней плотностью населения», так что в деревне должно быть не двадцать пять — тридцать домов, а сорок. Причём в зачёт идут только постоянно проживающие семьи, одинокие мужчины, сезонные работники или работающие посменно и живущие в казармах — не в счёт. Два работающих предприятия, не считая необходимого для жизни, то есть лавок, колодцев, домашних хозяйств. Да, ещё: если будет пятьдесят и больше домов — нужна будет начальная школа, больше сорока — фельдшер или доктор.

— Да где такое видано, чтобы в каждой деревне по фельдшеру сидело и по школе стояло!

— Согласен. Но, как было сказано: «проекты развития призваны явить пример того, каким должны стать земли Империи, дать образец для подражания», конец цитаты.

— То есть, общий уровень расходов получается выше, чем мы с вами насчитали перед Новым годом. Вместо одной дороги шесть с половиной — семь километров нужно строить две, семь и одиннадцать с хвостиком, если по кратчайшему маршруту. И деревня нужна в полтора-два раза больше, чем рассчитывали, как бы не пришлось ещё землю брать, если посчитают, что недостаточно угодий для такого количества семей.

— Так что, отменяем⁈

— Не вариант. Но развивать и тот участок, и имение отстраивать разом будет сложно и дорого.

— Ну, значит, опять экономить будем, нам не привыкать. Меньше дорогих покупок делать…