С-101 в воспоминаниях экипажа

Лодка находилась в составе ВМФ до 17 февраля 1956 года. 26 марта этого же года она была передана для учений отдельному дивизиону аварийно-спасательной службы Беломорской флотилии Северного флота и использовалась в качестве тренажера для обеспечения подготовки водолазов. В 1957 году в Мурманске ее разобрали на металл.

Через два года, 1 октября 1959 года, на том же заводе «Красное Сормово» в городе Горьком (Нижнем Новгороде), где в 1938 году была построена Краснознаменная подводная лодка С-101, была заложена ее «младшая сестра», новая С-101. После спуска на воду, поднятия флага и прохождения всех испытаний ее включили в состав Черноморского флота. С 1961 по 1982 годы лодка находилась на Северном флоте. Далее, до 1985 года, ее служба продолжилась на Балтике, после чего местом дислокации стала Российская военно-морская база в городе Тартус Сирийской Арабской Республики. Дальнейшая судьба С-101 второго поколения нам пока неизвестна.

III. О воспоминаниях членов экипажа С-101

В этой книге публикуются воспоминания шести членов экипажа лодки. Они создавались практически в одно время, в 1970–1971 годах. Все они очень разные по объему, стилю, языку, манере изложения материала. Авторы описывают в основном одни и те же события, но каждый из них в своем рассказе вспоминает какие-то мелочи, которые запомнились только ему одному. Таким образом, в историю лодки, уже известную по изданной литературе, добавляются важные подробности, интереснейшие детали, о которых могли знать лишь те, кто в это время находился на ней, на боевом посту, в самом «пекле». Благодаря этому общая картина становится информативнее, эмоциональнее, лучше передает жизненность и драматизм ситуаций.

Рассказ старшины торпедистов Николая Степановича Таразанова отличается сдержанностью и лаконичностью. Он вспоминает о поднятии флага на лодке, о начале войны и переходе на Север, о самом тяжелом походе в мае 1942 года, с 26-часовой бомбежкой, и о счастливом возращении в базу. В его записях есть любопытные подробности, вот, например, одна из них: во время этой бомбежки инженер-капитан Г.А. Динцер пытался считать количество сброшенных на лодку бомб. Уложив картонку на колени, он откладывал по спичке при каждом взрыве, но до конца не сумел этого сделать, так как после очередного близкого взрыва картонка и спички слетели с колен.

Воспоминания боцмана Антона Григорьевича Орищенко написаны очень эмоциональным языком. Он также начинает свой рассказ с момента вступления С-101 в состав Балтийского флота, это был и для него волнующий и торжественный день. Он пишет о начале войны и первых выходах лодки на боевые позиции в Балтийском море, о переходе в Кронштадт и далее на Север. Боцман взволнованно повествует о прохождении лодки по Неве в момент ведения артиллерийского обстрела Шлиссельбурга и гибели на его глазах баржи с эвакуируемыми женщинами и детьми. В его мемуарах есть рассказ о памятном походе 24–25 мая 1942 года и многочасовой бомбежке лодки, о неоднократном прохождении минных полей. Он подробно описывает высадку разведывательной группы на берег противника. В своих записях боцман не без обиды замечает, что в литературе, посвященной военным походам лодки, есть в основном фамилии командиров и мало рассказывается о других членах экипажа. И поэтому в своих мемуарах он поимённо вспоминает многих своих боевых товарищей.

У командира отделения акустиков старшины 2-й статьи Михаила Алексеевича Филиппова получился не слишком большой рассказ. Но в нем важным является то, что он пишет о своей и своих товарищей работе на лодке – работе акустиков. Он вспоминает, как 1 мая 1943 года они выиграли в поединке с вражеской подводной лодкой, действуя на опережение, напряженно и внимательно следя за шумами лодки противника и торпедами, направленными в сторону их лодки. Вторым эпизодом, рассказанным им, был поход в Карское море и потопление немецкой подводной лодки U-639. В этой победе была также большая заслуга акустиков М.А. Филиппова и И.В. Ларина. Ведь это они в телефоны-наушники услышали шипение: лодка противника продувала балласт перед всплытием, и вовремя сообщили командиру. Эта информация уточняет более ранние описания происходивших событий. Лодка противника шла не на полном ходу в надводном положении, как часто упоминается в литературе, а двигалась под водой и обнаружила себя в момент всплытия. Это подтверждается и в рассказе Г.А. Динцера. Он пишет, что командир дивизиона П.И. Егоров видел в перископ вахтенного офицера, сигнальщика и еще трех человек, вышедших покурить на мостике только что всплывшей вражеской субмарины.