С чего начинается Китай? История о том, как учитель русского узнавал Поднебесную и при чем здесь острый Кайсин

В Китае людей много, но мучить всех на вокзале нельзя, поэтому часть пассажиров ждут в отдельном помещении. За несколько минут до прибытия поезда появляется очередь. Китайцы дружно выстраиваются в огромную цепочку по направлению к поездам. Там, у этажерки, уже приготовился контролер: еще секунда, и все устремятся к нему. Из защиты от людского потока у него турникет: через него надо пропустить всех пассажиров, прокомпостировать билеты и, если надо, помочь застрявшим, а такие обязательно будут – кто билет не туда даст, кто его забудет. Пробку создавать нельзя – поезд ждать опоздавших не станет.

Случайному участнику этого действа нужно знать пару правил:

1. Нужно встать в очередь.

2. Нужно встать, а способ не важен.

Ведь в момент, когда пассажиров начинают пускать на перрон, у очереди появляется цель – сесть на поезд. А это значит, что личные интересы, обиды и прочее не важны – нужно сесть.

Конечно, в душе каждый китаец хочет пройти первым, не робот же он, но понимает, что надо всем, и на такие глупости, как отдавленная нога, или на толкучку отвлекаться не нужно.

Другим тоже надо поберечься: если наступят на ногу, то не со зла, а просто ситуация такая – иначе никак. Осторожничать не нужно, но к такому повороту событий стоит быть готовым.

От очередей бывает и польза. Как понять, что где-то рядом есть что-то необходимое? По очереди: если люди стоят, то там какое-то важное место или событие. Очереди ведут к входам на вокзалы, к кассам и ко вкусняшкам.

Именно так мы с женой попробовали кучу разных вкусных вещей. Ведь у китайцев как: если вам что-то нужно, если вы что-то любите, то туда и ходите. По очереди можно сразу понять, что место проверенное и продукт хороший, а если еда – то не отравишься. Магазины и рестораны без очередей и толп, скорее всего, закроются. Чего там покупать, туда же никто не стоит. Поэтому если хочешь, чтобы твой бизнес заработал, то в первый день нужно создать очередь или даже толпу. В день открытия любят приглашать оркестры ударных. Состоят такие банды из пенсионерок, которые очень редко разбавлены пенсионерами. Участники ансамблей одеваются в одинаковую одежду и предпочитают военный стиль: пара встреченных мною оркестров носили форму в стиле Народно-освободительной армии Китая. Может, служили в ней?

В назначенный день и час новый магазин открывают: он уже украшен цветами, и тут начинает стучать оркестр. Слышно его далеко: на улице, в соседних квартирах и даже на верхних этажах жилых небоскрёбов – вот это реклама! И все жители дружно смотрят вниз: что там? А, новый магазин, а продают чего? Первым оказаться сложно, потому что кто-то уже да забежал. Бойкие продавцы, перекрикивая шум оркестра, уже рассказывают, как у них всё вкусно. Китайцы народ рисковый, поэтому просят: отсыпьте мне полцзина (斤 «цзинь» – китайская мера, которая равна 500 граммам). Один возьмет, второй, третий, а дальше уже очередь. Кто-то из хвоста спросит:

– Как там, вкусно?

Уже купивший ответит:

– Да вроде цена тоже нормальная.

Мы с Мариной так и решили: есть очередь – тоже попробуем, а если нет… Китайцев много, поэтому они очень быстро могут опробовать всё и вся и понять, стоит это брать или нет. В общем, очередь в плохое место не стоит.

Толпа у торгового места – явление хорошее, полезное, там человека не бросят и с товаром не обманут. Сами покупатели тоже честны: платят, берут товар и другим советуют. Могут даже передать купленный товар тому, кто оказался отодвинутым от прилавка. Так что не всё то плохо, что толпа.

Очередь на колесах

В Китае толпы бывают разные. Чаще всего делятся на людские и моторизированные. Последние состоят из самого популярного транспорта Китая – мопеда.

Говорят, в былые времена если у человека появлялся велосипед, то на это чудо приходила смотреть вся деревня, а прикоснуться к заморской технике было настоящим счастьем. Сейчас не так: педалеходы уходят в прошлое, а новое поколение седлает электротранспорт – мопеды, скутеры, моноколеса, – всё то, что едет само по указке ездока. Мопеды в Китае везде: на дорогах, на тротуарах, в парках, в гаражах, в институтах. И пока не началось восстание машин, они все имеют всадника. Если он привык сбиваться в толпу, то его транспорт будет делать так же, только называться это будет иначе – пробки.

Такие пробки мобильнее, чем автомобильные: разъехаться на мопедах, велосипедах с мотором и моноколесах проще, чем на машине: можно и по тротуару промчаться, и в любую дырку проскочить. Мне вот однажды надо было домой, и срочно. Такси рядом не было, маршруты автобусов я не знал и как быть – тоже.

Меня окликнули. Рядом стоял мопед с восседавшим на нём китайским дядькой:

– Поехали! Куда?

– Домой, на улицу 幸福 Синфу (кит. счастья).

– 20 юаней, и поехали!

– Давай 10?