С точки зрения Ганнибала. Пунические войны

Одна беда: греческие чудеса света не выполняли почти никаких утилитарных функций и практической пользы обществу не приносили. Исключение — Александрийский маяк. Храмы, статуи и мавзолеи — это, конечно, прекрасно, но их на лепешку не намажешь и в карман не положишь.

Карфагенский порт, напротив, — гимн дистиллированному финикийскому утилитаризму. Технократическая поэма.

Дадим слово историку Аппиану Александрийскому, сохранившему для нас описание гавани Карт-Хадашта:

«Гавани Карфагена были взаимно связаны, так что можно было проплывать из одной в другую; вход же в них из открытого моря был шириной в семьдесят футов, и запирался он железными цепями. Первая гавань была предоставлена торговым судам, и в ней было много различных причалов; во внутренней же гавани посредине был остров, и как этот остров, так и гавань были охвачены огромными набережными.

Эти набережные были богаты верфями и доками, рассчитанными на двести двадцать кораблей, и, помимо верфей, складами, где держалось все нужное для оснащения триер. Перед каждым доком стояли две ионические колонны, окружавшие гавань и остров, что вместе с гаванью создавало впечатление круглой галереи. На острове было сооружено на возвышении помещение для командующего флотом, откуда трубач должен был давать сигналы, а глашатай передавать приказы, командующий же за всем наблюдать.

Этот остров был расположен у входа в гавань и поднимался высоко вверх, так что командующий мог видеть все, происходящее в море, а подплывающим нельзя было ясно видеть, что делается внутри гавани. Даже вошедшим в гавань купеческим судам не были видны верфи, ибо их окружала двойная стена и были особые ворота, которыми купцы из первой гавани попадали в город, не проходя через верфи».

Аппиан. Римская история. События в Ливии, XIV: 96.

Вот свидетельство древнегреческого географа Страбона:

«Карфаген расположен на некотором полуострове 360 стадий в окружности, имеет стену; 60 стадий окружности занимает сам перешеек, тянущийся от моря до моря; там у карфагенян были стойла для слонов — очень просторное место. В центре города находится акрополь, который они называют Бирса, довольно крутая возвышенность, заселенная со всех сторон. <...> У подошвы акрополя расположены гавани и Кофон — круглый островок, окруженный каналом, на котором кругом по обеим сторонам находились верфи».

Страбон. География. Книга XVII, 111:14.

Минуло почти две с половиной тысячи лет, но если вы сейчас окажетесь в Картаже, северном пригороде города Тунис, столицы одноименного государства, расположенном неподалеку от исторического Карфагена, то сможете увидеть обе гавани — круглую, военную, и прямоугольную, торговую. Разумеется, никаких построек времен Карт-Хадашта в порту не сохранилось, но конфигурация акваторий доселе остается почти неизменной, включая остров Кофон (Котон), который, правда, за минувшие эпохи превратился в полуостров.

Рельеф очень сильно изменился. Почти исчез холм Бирса: там, где находился храм Эшмуна, ныне стоит французский собор Св. Людовика постройки 1897 года. Античные развалины в большинстве принадлежат римской эпохе, от финикийского Карфагена остались единичные фундаменты, немногие некрополи, а материальная память о тирийской царевне Элиссе, основательнице города, воплощена в её изображении на монетке в 1 тунисский динар и банкноте в 10 динаров. Но в любом случае описанные Аппианом и Страбоном гавани уцелели, в них даже можно искупаться при желании.

Прямоугольный коммерческий порт, судя по современным очертаниям, был размером 400 на 100 метров, то есть немногим обширнее Красной площади в Москве (330 на 70 метров). Прямой канал ведущий из торговой гавани непосредственно в море, имел ширину около 20 метров; чтобы добраться до военного порта, потенциальному противнику следовало для начала преодолеть перегороженный цепями канал, затем первую гавань.

Кстати, сделать это римлянам так и не удалось: весь период осады Карфагена в 146 году до н. э. пунийцы удерживали порт и даже сумели прорвать блокаду, о чем нам опять же рассказал Страбон:

«Несмотря на то что по мирному договору, заключенному 50 лет тому назад, во вторую войну [карфагеняне] содержали только 12 кораблей, тем не менее сумели построить (хотя им пришлось бежать в поисках убежища в Бирсу) в течение двух месяцев 120 палубных кораблей; так как устье Кофона охранялось врагами, то они прокопали другое устье и их флот неожиданно вышел в море. Ибо у них был старый запас строительного леса и множество мастеров-плотников содержалось на государственный счет; несмотря на это, Карфаген все-таки был взят и разрушен».

Страбон. География. Книга XVII, 111:15.

А вот что пишет об этом событии немецкий историк Теодор Моммзен[7]: