«Сад» растёт сам?..

Об этом же говорит и травля ГБ И.А.Ефремова после написания им романа “Час быка”, при в общем-то лояльном отношении ГБ к братьям Стругацким, которые позволяли себе в общем-то откровенно глумиться над отечественной бюрократией (ныне уже порядком подзабытая и утратившая популярность “Сказка о тройке”).

[397] Назначение В.В.Путина главой ФСБ и Е.М.Примакова главой Службы внешней разведки — из области такого «непонятного».

[398] См. аналитическую записку ВП СССР “Знаки рубежа эпох” из серии «О текущем моменте» № 8 (80), 2008 г.

[399] Так одному из ГБ-истов в 1988 г. было прямо сказано, что М.С.Горбачёв и Б.Н.Ельцин ведут дело к реставрации капитализма и расчленению СССР. На что он, не будучи посвящённым в высокую политику, эмоционально ответил: “Не позволим!” Если бы такие, как он возглавляли КГБ, то они возможно и не позволили бы… — но кадровая политика в послесталинские времена была такова, что КГБ возглавляли другие, которые именно на это и работали.

[400] Об этом см. работу ВП СССР “Российское общество и гибель АПЛ «Курск» 12 августа 2000 года”.

[401] Хотя государственный «пиар» пытается представить дело иначе, но всё же, если вникнуть в суть происходящего, деградация продолжается. См. статью “SSL: ПЕРВЫЙ ПОСТСОВЕТСКИЙ «ЕРОПЛАН»” о первом “россионском” авиалайнере «Суперджете» в газете “Дуэль” № 20, 2009 г.: http://www.duel.ru/200920/?20_3_1.

Если вкратце, то суть в следующем: режим отказался от серийного производства уже сертифицированного Ту‑334, во многом унифицированного с выпускающимися Ту-204 и Ту-214; вбухал огромные суммы в разработку «Суперджета», которую консультировала в некоторых вопросах фирма «Боинг» (а для неё «Суперджет» — конкурент, которого надо убрать с рынка, так что это «консалтинг» примерно того же качества, в результате которого ВАЗ родил ублюдочную «Шеви-Ниву» ВАЗ-2123 под руководством «Шевроле»), в результате получился самолёт с многочисленными конструктивным дефектами (один из них — двигатели-пылесосы, висящие на высоте всего 420 мм от грунта, если считать от нижней кромки воздухозаборника: похожее «уже проходили» в натуре на Ту‑144, у которого двигатели сосали в себя всю грязь, летевшую из под колёс носовой стойки шасси) под «отвёрточную сборку» в России, поскольку многие ключевые комплектующие для него — должны поставляться по импорту, по какой причине цена серийных машин будет гораздо выше, нежели у Ту-334; к тому же по показателям экономичности и комфорта он уступает Ту-334 (Топливная эффективность Ту-334 — 22,85 г/пассажиро-километр, подверждённые полётами. У «Суперджета» — 24,3, если верить заявленному в проекте. Из-за специфики подвески двигателей-пылесосов их ресурс реально будет существенно ниже стендового, а они — импортные и потому дороже отечественных. Салон Ту-334 удобнее: в поперечном сечении 3,8 на 4,1 м против 3,4 на 3,6 м у «Суперджета»). — Глобализация, однако…

[402] Тех, кто сколотил состояние, но кого “элита” не признала «своим» по разным причинам: от отсутствия светского лоска и необученности «политесу», до беззастенчиво уголовного прошлого.

[403] Главный экономический обозреватель газеты “Financial Times” Мартин Вольф тоже вынужден был признаться: «Я больше не понимаю того, относительно чего я думал, будто хорошо это знаю. И я также не знаю, что мне сейчас думать». И далее: «Один из основных выводов связан с пониманием того, как ведёт себя финансовая система. Сторонние наблюдатели сознавали, что она превратилась в огромный чёрный ящик. Но они полагали, что, по меньшей мере те, кто работает внутри неё, понимают, что происходит. Это предположение неверно» (http://www.redstar.ru/2008/05/06_05/3_05.html). — Это — реакция на ипотечный кризис в США зимы — весны 2008 г., который оказал воздействие на всю мировую кредитно-финансовую систему и привёл к тому, что с начала осени 2008 г. стало осознаваться всеми как мировой финансовый кризис.

А Мартин Вольф получил именно то образование, которое стремятся дать своим детишкам многие отечественные “элитарии”. Но приведённые выше его высказывания по сути аналогичны высказыванию бывшего советника Б.Н.Ельцина, а позднее — вице-премьера и министра финансов Россионии, А.Я.Лившица, которое мы часто цитируем: «Экономика, однако. Похожа на женщину. Её разве поймёшь?»

Впечатления одного из “элитарных” детишек от обучения в Стэнфордском университете (США):

«Я не экономист. Я — управленец.