Самая запретная книга о Второй Мировой. Была ли альтернатива Сталину?

А если бы локотьчанам дали возможность жизни и госстроительства в условиях мирного времени? Если бы партизаны-емлютинцы не мешали своими рейдами, взрывами, поджогами, казнями жителей...

Каковы тогда были бы результаты и успехи в развитии Русского государственного образования?

...Интересно, а в столице нашей Родины городе-герое Москве в это же самое время асфальтировалось чего- нибудь? Ну, не в районе Кремля, Лубянки и «Дома на Набережной», а где-нибудь на тогдашних окраинах — в районе Сокольников, к примеру?

...Вряд ли, судя по тому, что уже в двадцать первом веке, через шестьдесят лет после окончания войны, автор, проезжая в 2003 г. на машине в районе этих самых Сокольников, давным-давно уже переставших быть городской окраиной, под железнодорожным мостом на Русаковской улице с интервалом в полгода порвал «насмерть» две новенькие импортные шины. Зимнюю шипованную «Nokian Hakkapeliita-2» и летнюю «Continental» (знающий автолюбитель поймет, что это такое, и посочувствует автору!) на одной и той же дырке!

...Заканчивая здесь речь о восстановлении инфраструктуры Дмитриевского района, следует также отме-~ тить, что в поселке Дерюгино Дмитриевского района находились в стадии восстановлений сахарный и лесопильный заводы. Кстати, и они также были уничтожены бежавшей (пардон — эвакуировавшейся) из этих мест советской властью. Причем замышлявшаяся коммунистами поначалу эвакуация этих заводов была целенаправленно сорвана всем персоналом этих заводов, а также руководством сахарного завода — директором Шматовым и механиком Хельманом. Они же впоследствии возглавили сбор запчастей, оборудований

и механизмов, а также и восстановление сахарного завода. Об этом писала газета «Голос Народа» 20 ноября 1942 г. На конец 1942 г. сахарный завод в результате общих усилий его трудового коллектива был почти полностью восстановлен. Удалось собрать и заново установить разбросанные по дорогам отступления Красной Армии части машин и механизмов с завода, которые коммунистам так и не удалось эвакуировать. Были также восстановлены новая машина в 45 лошадиных сил, насосы, паровой котел, дизель. В самом Дмитриев-Льговском с января 1942 г. стал действовать пищекомбинат. Об этом писала газета «Речь» 25 ноября 1942 г.

В Дмитровск-Орловском районе уходившие осенью 1941 г. вместе с отступавшей РККА советчики практически полностью разрушили и уничтожили системы почтовой связи. В почтовых отделениях была полностью уничтожена аппаратура, сами здания почтовых отделений в большинстве деревень района были практически полностью разгромлены, провода, соединявшие эти отделений, перерезаны и смотаны. Обо всем этом писала орловская газета «Речь» в номере за 26 июля 1942 г., как раз в дни преобразований Особого Локотьского уезда в Локотское Окружное Самоуправление. И все это было восстановлено в поразительно быстрые сроки. Помимо этого, местным жителям района удалось почти полностью восстановить пенькозавод, пустить в работу электростанцию, водокачку, наладить водопровод в городе, кудельный агрегат, сушилку, электросварку. Была отремонтирована баня для рабочих пенькозавода. Кроме того, уже дополнительно рабочими были построены и запущены в работу при пенькозаводе механическая и столярная мастерские, бондарный, слесарный и жестяной цеха, кузница, а также цех по изготовлению гвоздей и проволоки. Все это позволило производить на пенькозаводе теперь уже и ремонт автомашин, бронемашин, тракторов, танков и мотоциклов.

Большим трудовым успехом дмйтровчан был пуск 15 января 1943 г. Дмитровск-Орловского пищеком- бината. Пищекомбинат был также отремонтирован и в основном восстановлен в рекордно короткие сроки.

Он включал в себя цех по выработке растительного масла, варочный, крахмальный, сушильный, кондитерский, спиртоводочный, колбасный цеха, вальцовую мельницу Помимо этого, рабочие стали устанавливать также дополнительно к смонтированному оборудованию и подсобную электростанцию. Восстановление в полном объеме пищекомбината было запланировано на осень 1943 г. Обо всем этом повестовала орловская газета «Речь» в номере за 3 февраля 1943 г.