САМОХОДКИ СТАЛИНА

В апреле 1944 г. в Мытищах был изготовлен новый опытный образец самоходной установки, отличавшийся от исходного сниженной массой, измененной конструкцией орудийной башни, а также карбюраторным двигателем ЗИС-80МФ (ЗИС-МФ) мощностью 99 л.с. Несмотря на то, что масса САУ снизилась почти на 1,2 тонны, мощности двигателя с имеющейся КПП оказалось недостаточно для проявления необходимой подвижности и проходимости. Поэтому испытания, проведенные в июле месяце, были признаны неудавшимися и КБ вернулось к силовой установке СУ-76 - сдвоенному моторному агрегату типа ГАЗ-203, который к началу 1945 г. был форсирован до 160 л.с. Прочие отличия, введенные в конструкции второго опытного образца, были в целом сохранены в третьем, так как в основном отвечали поставленной цели.

ЗСУ-37 на параде в Москве. Осень 1945 г.

После инспекции группы зенитного вооружения танков третий образец в октябре поступил на испытания сначала в НИБТполигон, затем на Научно-испытательный зенитный полигон и по их завершении, в ноябре 1944 г. был рекомендован для принятия на вооружение с минимальным перечнем требуемых доработок.

В феврале 1945 г. завод начал готовиться к серийному производству САУ, однако до окончания войны было изготовлено лишь несколько машин, получивших индекс ЗСУ-37, по временной технологии. Считается, что до конца 1945 г. в строй вступил самоходный зентный дивизион ЗСУ-37 в количестве или 12, или 16 машин.

9.6. Дальнейший путь средних Боевой опыт

Вскоре после запуска в серию средних самоходных установок СУ-85 директор Уралмашзавода ходатайствовал перед Наркоматом танковой промышленности (НКТП) об откомандировании на фронт группы работников для ознакомления с боевой службой своей продукции. В сентябре 1943 г. такое разрешение было получено, и бригада представителей работников Управления Самоходной артиллерии Красной Армии, в состав которой вошли также начальник сборочного цеха Уралмашзавода Л.М. Яровин-ский и сборщик В.В.Попков, отбыла на 2-й Украинский фронт. Там бригада находилась в расположении САП № 1440, где знакомилась с особенностями поведения само-ходно-артиллерийских установок в походах и боях.

В целом отзывы самоходчиков о СУ-85 были хорошие. Командир 1440-го самоходного полка подполковник Шап-шинский писал следующее: «Машина отличная. Оправдала себя как истребитель танков противника. Нужно только правильно применять ее. В первых боях за Днепром, когда полку пришлось применять самоходы как танки, полк потерял безвозвратно 5 самоходов. В дальнейших боевых операциях полк деист -вовал, поддерживая атаки своих танков, следуя за ними на удалении 200-300мт и отражая контратаки танков противника, и потому безвозвратных потерь не имел. Экипажи действуют, подставляя противнику наиболее трудно уязвимое место - лоб. Самоход пробивает самую толстую броню танка «Тигр» с дистанции 600-800м, а борт с дистанции до 1300мтр».

Помощник командира полка по инженерной части инженер-майор Волгушев говорил так: «Машина СУ-85 в целом отвечает требованиям, предъявляемым современным самоходам. Материальная часть за весь период боевых действий и маршей по тяжелым дорогам в условиях осенней распутицы проработала 150-170 моточасов и действовала безотказно. Аварий и поломок отменено не было. У механиков-водителей и командиров СУ-85 пользуется большой популярностью; машину полюбили».

Установка 85-мм пушки Д-5С-85 в карданной рамке СУ-85.

Однако вместе с положительными отзывами комиссия собрала и многочисленные недочеты конструкции и пожелания по совершенствованию машины, наиболее существенными из которых были:

- Уменьшить мертвый ход механизма вертикального наведения.

- Усилить конструкцию крепления к корпусу механизмов вертикального и горизонтального наведения (отмечались неоднократные случаи отрыва их по сварке от корпуса САУ при попадании немецких снарядов, даже не ведущих к пробитию).

- Увеличить толщину лобовой брони корпуса для защиты от 75-мм танковых и самоходных пушек.

- Увеличить огневую мощь орудия для возможности борьбы с новыми немецкими танками на больших дис-танцях от 1000 до 2000 м.

СУ-85 колонны «Советский старатель». Осень 1944 г.

- Увеличить возимый боекомплект.

- Установить оборонительный пулемет для защиты от пехоты и стрельбы по самолетам.

- Улучшить механизм крепления пушки по-походному.

- Увеличить сечение топливных трубок с целью устранения затруднений питания двигателя.

- Установить на лобовой части корпуса бонки для крепления запасных траков.

- Улучшить герметичность эвакуационных и эксплуатационных люков для возможности преодоления глубоких бродов.

- Улучшить прочность сварных соединений лобового листа с бортами.

- Разработать улучшенные сиденья экипажа.

- Усовершенствовать систему смазки.

- Ввести конструкцию электроспуска с кнопкой на рукояти поворотного механизма.

- Ввести наблюдательную командирскую башенку с прибором MK-IV, вместо панорамы ПТК.

Подготовка СУ-85 к маршу. 4-й мехкорпус, 1944 г.

- Усовершенствовать вентиляцию боевого отделения установкой двух вентиляторов.