Самолеты-гиганты СССР

Велись работы по радиоуправляемым торпедам, в частности, ТАН-12РУТ и ТАВ-27РУТ. На самолете-торпедоносце размещался пост управления, откуда оператор подавал команды. Ориентироваться оператор должен был по ярким цветным огням на верхней поверхности торпеды.

В середине 30-х годов к арсеналу торпедного оружия добавились новые торпеды для высотного метания – 45- 12АВА и 45-15АВА с упрощенной и облегченной парашютной системой конструкции капитана Алферова. С 1935 г. велись работы по приспособлению для авиации так называемых «фиумских» торпед. Это были корабельные 18-дюймовые торпеды, лицензию на которые купили у фирмы «Силурифичио итальяно» из Фиуме. Унас их переделывали в авиационные, получив в 1936 г. в результате два типа- 45-36АН и 45-36АВА.

Авиационные мины в 30-х годах имелись двух видов- МАВ-1 (ВОМИЗА-100)весом 885 кг и МАВ-2 (ВОМИЗА-250) – 1330 кг. Обе сбрасывались с парашютами и являлись переделками морских якорных ударных мин.

Мины и торпеды сбрасывались механическими и электропиротехническими сбрасывателями. При этом использовались специальные прицелы СП-123 (ПВТБ-1).

ТБ-1,являвшийся основным типом торпедоносца до принятия на вооружение ДБ-ЗT,мог нести одну торпеду ТАВ-12или ТАН-12или одну мину МАВ-1. Начетырехмоторном ТБ-3 монтировали двойной мост ОТБ;на нем размешались две любых 18-дюймовых торпеды, причем можно было взять две разных.

Альтернативно подвешивались две мины МАВ-1.Официально в комплект вооружения поздних модификаций ТБ-3включали торпеду ТАВ-27и мину МАВ-2,но это громоздкое и тяжелое оружие было уже на пределе возможностей самолета. Для ТБ-4 предусматривалась подвеска двух МАВ-2.

Первоначально УВВСгорело энтузиазмом в отношении торпедного вооружения тяжелых бомбардировщиков. 4 октября 1933 г. появился приказ начальника штаба ВВСо формировании шести торпедоносных эскадрилий на ТБ-3– двух на Балтике и четырех на Тихом океане. Промышленности для этих целей выдали заказ на 76 мостов. Но вскоре распоряжением начальника ВВС Я.И.Алксниса его урезали до 38 штук. 29 декабря поступил новый приказ- торпедоносные эскадрильи вооружать ТБ-1и лишь одну, 110-ю на Дальнем Востоке – ТБ-З.

В итоге заказ на мосты сократили до 15 экземпляров, но в январе 1934 г., наконец, пришли к окончательному решению – 30 мостов для двух эскадрилий. В феврале того же года Кировский завод в Ленинграде изготовил два первых из них. Мост приняли на вооружение под обозначением ОТ-З. В октябре 1934 г. УВВСставило вопрос об оснащении минно-торпедной подвеской всех выходящих с завода ТБ-3с моторами М-34Р, но дирекция отказалась, ссылаясь на то, что эталон уже утвержден.

Реально специальных минно-торпедных эскадрилий на ТБ-3не появилось до 1937 г. В июле того года 16 мостов ОТ-3находились на Тихоокеанском флоте, а еще восемьна Балтике. И это при том, что на складах флотов находилась 171 мина МАВ-2,поднять которую мог только ТБ-3 или большие по размерам машины.

Первой и единственной минно-торпедной эскадрильей на ТБ-3являлась 109-я в ВВСТихоокеанского флота. Она базировалась на аэродроме Романовка. После того, как окончательно износились ее ТБ-1,в 1937 г. туда передали дюжину старых бомбардировщиков ТБ-3 с моторами М-17. Двигатели заменили на модернизированные М-17Ф, оснастили самолеты мостами, специальными прицелами и сбрасывателями – механическим ОТБи электропиротехническим конструкции 4-ro отдела НИИ ВВС.Прослужили эти торпедоносцы недолго, около года. Весной 1938 г. их сменили новые ДБ-ЗT,а сама 109-я превратилась в 1-ю эскадрилью 4-го минно-торпедного полка.

ТБ-3с торпедной подвеской предлагали также использовать для срочной доставки корабельных торпед на передовые базы. В этом случае мост вместе с торпедами закрывался кожухом-обтекателем. Был изготовлен опытный образец, но на этом, похоже, все и кончилось. Существовал также замысел сбрасывать торпеды с парашютами для пополнения боезапаса на подводных лодках в открытом море.

До сих пор речь шла о наступательном оружии бомбардировщиков. Теперь поговорим об оборонительном. В первуюочередьэто, конечно, пулеметы и пушки. ТБ-1 был принят на вооружение еще с английскими 7,69-мм пулеметами «Льюис» образца 1924 г. Они монтировались тремя спаренными установками. Позже их вытеснили отечественные пулеметы ДА калибра 7,62 мм конструкции В.А. Деггярева. Этот тип был принят на вооружение в 1928 г. и представлял собой переделку известного пехотного ручного пулемета ДП. П итался он из съемного диска с укладкой патронов в три ряда. Выпускались пулеметы ДА одиночные и ДА-2 спаренные. Такое оружие устанавливалось на ТБ-3 и Р-6.