Самолеты мира 2003 01

	Дальний разведчик	Легкий бомбардир
Полетный вес, кг	6450	6450
Вес горючего, кг	1570	1570
Вес бомб, кг	-	1000
Высота полета, м	3320-	3220-
	6300	4850
Скорость, км/ч - наивысш.	235	215
	250	225
- 0,9 максим.	275	248
	262	263
Дальность, км - скорость наив.	2120	630
	2340	615
- скорость макс.	1470	510
	2120	505

* Результаты получены путем пересчета данных испытаний. Запас горючего в баках равен 15%.

Дальность в варианте ЛБ подсчитана из условий сбрасывания бомб на максимальном радиусе действия. Расход горючего на наборе и планировании не учитывался, (архивные данные – прим. авт.)

Сравнение основных требований с результатами военных испытаний МДР-6-2М-25Е

	ТТТ	Испытания
Максимальная скорость, км/ч	325	338
	Н = 5000 м	Н= 5800 м
Практический потолок, м	8000	8500
Скороподъемность, мин.
- на Н=3000 м	15	10,5
- на Н=6000 м	-	24
Посадочная скорость, км/ч	90	95
- с закрылками	-	110
Время взлета в штиль, сек.	20	16-18
Бомбовая нагрузка, кг	1500	1000
Вооружение	3 пулемета	3 пулемета
Экипаж	4 человека	4 человека
Весовая отдача	40%	41,6%

Варианты полета	Нормальный	Дальний разведчик	Перегрузочные		Полные баки и 500-кг бомбы на ДЕР-19
			Бомбы на ДЕР-19 1000 кг	Бомбы на кассетах 1200 кг
Пустой вес с несъемным оборудованием, кг	4087	4087	4087	4087	4087
Оборудование съемное, кг	192	192	192	242	192
Стр. вооружения, кг	131	131	131	131	131
Экипаж 4 человек, кг	360	360	360	360	360
Горючее и смазочные, кг	830	1680	830	830	1680
Бомбы, кг	-	-	1000	1200	550
Полетный вес, кг	5600	6400	6600	6850	7000

Сравнение летно-технических данных самолета МДР-6-2М-25Е с однотипными иностранными самолетами

Страна, марка	Скорость максимальн.км/ч	Потолок м	Дальность км	Полетный вес, кг	Вес ВМГ кг	Год выпуска
СССР МДР-6-2М-25Е	338	8500	2650	6450	1420	1939
США «Консолидейтед» РВУ	304	7686	6400	12295	2028	1937
США «Сикорский — 43»	306	5795	1247	8845	1500	1935
Италия «Макки с-94»	307	6100		7650	1540	1937
Франция «Грумман С-21А»	323	6706	1287	3629	900	1937
Германия Дорнье-До-18F	250	5600	5800	11000	1080	1936
* Зарубежные самолеты по данным ДЖЕН за 1938 г.

Люковая стрелковая установка была оценена положительно и рекомендована на вооружение серийного самолета МДР-6 при устранении отмеченных в отчете дефектов и доведении вертикальных углов обстрела до ТТТ. Всего было выпущено 3511 патронов. Для улучшения люковой установки необходимо было увеличить кабину, обеспечив стрельбу лежа. А также доработать систему питания патронами до ее безотказного действия.

Военные испытания МДР-6 с двумя моторами М-25Е выдержал, в результате чего был рекомендован для серийного производства на заводе № 45 и принятия на вооружение авиации РКВМФ.

Для отработки эталона серии конструктору Четверикову предложили вторично предъявить на государственные испытания опытный образец МДР- 6. На самолет предлагалось установить более мощные двигатели М-62 с винтами изменяемого шага в полете, смонтировать колесно-лыжное шасси, довести горизонтальные кассетные держатели, стрелковое и химическое вооружение, систему охлаждения масла, осуществить 100-процентное протектирование бензобаков и довести их общую емкость до 2200 кг. Для одного из серийных самолетов выпуска 1940 г. предполагалось изготовить пулеметные установки в мотококах, предъявив их дополнительно на испытания.

«Птенец гнезда Поликарпова»

Владимир ИВАНОВ, Виталий ЛЕБЕДЕВ