Самоучитель безопасного вождения

Двигаясь на небольшой (но не минимальной, чтобы не затягивать продолжительность маневра) скорости, приближайтесь к бордюру на противоположной стороне дороги и остановите автомобиль у противоположного края проезжей части (рис. 2.13).

Рис. 2.13. Первый этап разворота — остановка у противоположной обочины

…

Примечание

Одной из наиболее распространенных ошибок новичков является то, что они не успевают вовремя затормозить и на скорости натыкаются на бордюрный камень на противоположной стороне проезжей части. Это чревато как поломкой элементов подвески, так и появлением характерных «шишек» на шинах.

Далее нужно выключить передачу и включить указатель правого поворота. Затем вновь оцените дорожную обстановку: ведь за то время, которое пришлось на выполнение первого этапа разворота, она вполне могла измениться. Если вы видите, что в непосредственной близости от вас появилось другое транспортное средство — не делайте «резких движений» и не паникуйте: его водитель наверняка увидит вас заблаговременно и сможет объехать. Если же вы попытаетесь сдать назад, чтобы быстро завершить маневр — такие действия, скорее всего, окажутся для него неожиданными и могут даже привести к дорожно-транспортному происшествию.

Если помех для продолжения маневра нет (только при полном их отсутствии можно приступать ко второму этапу разворота) — включайте заднюю передачу, начинайте движение на малой скорости и быстро поворачивайте рулевое колесо вправо до отказа. Если вы будете вращать руль недостаточно энергично — вам может не хватить места для завершения маневра. Двигайтесь, пока не достигнете противоположного бордюра или края проезжей части (рис. 2.14).

Рис. 2.14. Второй этап разворота — движение задним ходом

Затем остановите автомобиль, включите указатель левого поворота и опять оцените дорожную обстановку, поскольку она могла измениться. Если помех нет — включайте первую передачу и с помощью рулевого колеса придайте автомобилю требуемое направление (рис. 2.15).

Рис. 2.15. Третий, заключительный этап, — движение вперед и выравнивание автомобиля

Если все сделано правильно — маневр будет выполнен быстро и без помех для других участников дорожного движения. Помните, что по завершении маневра необходимо выключить указатель поворота.

Характерные опасности, возникающие при перестроении

Перестроение — маневр, который чаще всего используется при движении в городских условиях, и реже — во время езды по загородной трассе. Без предварительного перестроения вы в большинстве случаев не сможете выполнить поворот, развернуться, съехать с трассы или влиться в транспортный поток. Поэтому важно делать его быстро и грамотно, не создавая помех другим участникам дорожного движения.

…

Помните!

Перестраиваться можно только там, где это не запрещено знаками дорожного движения или линиями дорожной разметки.

Перед началом перестроения нужно убедиться в том, что этот маневр не создаст помех для движения других транспортных средств. Помните, что при перестроении преимущество имеет автомобиль, который движется по своей полосе. Что касается одновременного перестроения (это довольно частая ситуация в современных городах), то в данном случае преимущество будет иметь автомобиль, который не имеет помехи справа.

…

Цитата из ПДД

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Если никто и ничто не препятствует перестроению — включайте соответствующий указатель поворота и быстро, но не резко выполняйте маневр, после чего не забудьте выключить «поворотник».

Главной опасностью при перестроении, о которой часто забывают не только новички, но опытные водители, является так называемая «мертвая зона». Как мы уже отмечали ранее, так в водительской среде принято называть пространство, которое находится сбоку и сзади от водителя, и при этом не попадает в обзор зеркал заднего вида (рис. 2.16). Получается, что водитель видит и контролирует ситуацию позади автомобиля, но то, что делается совсем рядом с машиной, выпадает из его поля зрения.