Самоучитель по вождению автомобиля

Старайтесь, чтобы на каждой передаче двигатель работал примерно в одиноком диапазоне оборотов: от холостого хода (700–800 об/мин) до средних (2000–2500 об/мин).

Для отработки движения с переключением передач нужно гораздо больше места, необходимо учитывать, что автомобиль будет двигаться с гораздо большей скоростью. Сначала отработаем переключением на II передачу. Двигаться рекомендуем по прямой, не отвлекаясь на руление.

Сначала трогаем автомобиль с места и начинаем плавный разгон на I передаче. Достигнув скорости 20–30 км/ч, выжимаем сцепление и отпускаем педаль акселератора. Переводим рычаг переключения КПП с I передачи на II. Достаточно быстро, но плавно отпускаем педаль сцепления. Добавляем обороты для дальнейшего разгона. Выжав сцепление и сбросив обороты, переходим на III передачу и т. д.

В этом упражнении возможны следующие ошибки:

1. При переключении двигатель сильно «взревел» (набирал лишние обороты без нагрузки) – при выжиме сцепления вы забыли отпустить педаль акселератора.

2. Если после разгона при переключении на более высокую передачу автомобиль резко замедлил ход – вы запоздали с выжимом сцепления и двигатель сработал как замедлитель (когда вы будете уверенно ездить на автомобиле, сможете использовать этот прием, известный как «торможение двигателем»).

Мы уже упоминали, что для доработки переключения передач требуется гораздо большая площадь, т. к. значительно увеличится скорость автомобиля. Лучше всего проводить обучение на свободной от движения дороге. Если вам удастся найти такую, не забудьте, что рядом с вами должен находиться опытный водитель.

Самостоятельное занятие № 8 Учимся переходить на низкую передачу

В таблице к предыдущему упражнению обратите внимание на нижний предел скорости для каждой передачи. Из нее видно, что двигаться со скоростью, меньшей нижнего предела, для конкретной передачи недопустимо. При движении с меньшей скоростью двигатель будет работать с перебоями, т. к. его обороты будут меньше оборотов холостого хода. Он даже может остановиться. Кроме того, в этот момент двигатель испытывает так называемое «масляное голодание» – масло практически не поступает к трущимся поверхностям, что крайне отрицательно сказывается на сроке его службы.

Если вы при движении снизили скорость до минимально допустимой для передачи, на которой вы ехали, то необходимо перейти на низшую передачу, подходящую для этой скорости. Переключение передач по нисходящей в обратном порядке вовсе не обязательно.

Например, вы подъезжаете на IV передаче со скоростью 60 км/ч к повороту. Притормаживаете автомобиль до 40 км/ч (нижний предел скорости для IV передачи), выжимаете сцепление, продолжая торможение и, если скорость прохождения поворота составляет 20 км/ч, переходите сразу на II передачу.

Допустим, вы движетесь с той же скоростью на IV передаче. Впереди зажегся запрещающий сигнал светофора. Снижаем скорость до 40 км/ч и, выжимая сцепление, тормозим до полной остановки перед светофором. После чего переводим рычаг КПП в нейтральное положение и убираем ногу с педали сцепления.

Как видите, включение промежуточных передач не потребовалось.

Потренируйтесь переключать передачи по нисходящей, последовательно, и «перескакивая» через промежуточные передачи.

Переходить на I передачу стоит только в том случае, если скорость движения практически равна 0.

Самостоятельное занятие № 9 Заезжаем в гараж

Для освоения следующих упражнений надо основательно подготовиться. Вам понадобятся деревянные, пластмассовые лыжные палки высотой чуть больше 1 метра. Проследите, чтобы подпятники, на которые они будут установлены, не повредили резину вашего автомобиля.

Расставляем вешки так, чтобы получился «гараж» примерно на 1 м длиннее и шире вашего автомобиля.

Ваша задача – выехать из гаража и заехать в него задним ходом. Отрепетировать выезд-въезд в гараж нужно с разных сторон.

При выполнении упражнения надо помнить, что при прхождении поворота передние и задние колеса идут по разным траекториям. Заднее колесо движется по внутреннему радиусу меньшему, чем передний, и передняя вешка может быть сбита задней частью автомобиля, а в реальных условиях – может быть поврежден бок автомобиля. Возьмите за хороший тон выкатить сначала автомобиль по прямой и только затем совершайте поворот в нужную вам сторону.

При выезде из гаража направо надо ориентироваться на правый передний угол (вешку).

Чтобы поставить автомобиль в гараж, разворачиваемся на водительском месте так, чтобы въезд в гараж был хорошо виден. Условно разделяем заезд на 3 этапа.

Выполняя первый этап, ориентируемся на ближайший угол (вешку), который надо обогнуть с интервалом 30–40 см от борта автомобиля. По окончании 1-го этапа автомобиль должен стоять под углом 45° к гаражу, а в стекло задней правой двери должен быть виден ближайший угол (вешка). Расстояние между автомобилем и углом должно составлять 30–40 см, а передние колеса вывернуты вправо.