Санек 2 (СИ)

Не будь покупки небоскреба, расклад был бы другой. Я ни в коем случае не жалею об этом приобретении, просто с тоской подсчитываю остатки денег и размышляю, каким образом их потратить. Варианта целых два, и оба мне не особо нравятся. Первый вариант — засунуть все остатки в производство, хотя бы в расширение автомобилестроения, начать выпускать ширпотреб и посмотреть, что из этого получится. Второй вариант — замутить то, что собирался сделать значительно позже после того, как обрасту толковыми верными людьми и немного окрепну. Я сейчас говорю об организации финансовой пирамиды в жирующих европейских странах, благодаря полученным репарациям. Всё-таки на Англии с Францией даже бушующий кризис не особо сказался. Можно и немного ограбить их население, чтобы жизнь мёдом не казалась. Только снова возникает вопрос — кому можно подобное поручить? Кто справится с этой задачей? Притом так, чтобы не засветиться. Сам я этим заниматься точно не буду. Мне нельзя этого делать, в принципе. Вдруг где-нибудь засвечусь и угроблю все начинания?

Немного погоняв в голове все эти мысли, плюнул на это дело и сосредоточился на воспоминаниях. Имея в составе концерна свой завод по производству двигателей внутреннего сгорания, не воспользоваться этим в полной мере было бы преступлением. Я во время службы в армии не единожды, если не помогал в ремонте некоторых дизельных двигателей, то наблюдал за подобными работами не раз и не два. Вот и сейчас решил повспоминать устройство такого двигателя стоявшего, на БМП-2, который обозначался, аббревиатурой УТД-300. А при удаче — зарисовать его устройство. Понятно, что картинка, которую я предоставлю разработчикам двигателей не позволит мгновенно изготовить подобное изделие. Наверняка там будет достаточно заморочек, как с материалами, необходимыми для производства этого изделия, так и с самой концепцией построения подобного агрегата. Но думаю, что толковые специалисты, зная, куда двигаться, смогут решить подобную задачу в приемлемые сроки.

Имея в наличии подобный двигатель, можно будет задуматься и над бронетехникой, которая пригодится, как моей ЧВК, так и Советскому Союзу.

Почему-то, когда я вошёл в необходимое состояние, о двигателе совсем не вспоминалось. Вместо этого в голову почему-то лезли картинки разнообразных легковых автомобилей притом, главным образом, внедорожников или джипов. Сначала во всех подробностях вспомнился УАЗик, который козлик. Потом буквально сам собой перед глазами появился Субару Форестер, на котором я катался в прошлой жизни лет пятнадцать. Дальше вспомнился соседский Гелендваген, а напоследок почему-то УАЗик-буханка, принадлежащая моему куму. На нём мы чуть ли не каждую неделю ездили на рыбалку.

Когда я выпал из этого состояния, из носа ручьем лилась кровь. Голова жутко кружилась, а на столе лежала целая стопка разрисованных листов бумаги, на которых были, как живые, изображены только что рассматриваемые автомобили. Сил у меня после этого сеанса хватило только на то, чтобы умыться и сбросить с себя одежду, уделанную в кровь. После этого я завалился в кровать и буквально вырубился, будто потерял сознание.

Отходил в этот раз после просмотра памяти долго. На следующий день просто не смог встать с кровати, настолько мне было хреново. Тело терзала жуткая слабость, от чего оно казалось ватным. Голова отказывалась соображать и болела, или скорее ныла, подобно давнему перелому на перемену погоды. В общем, очень невесёлое состояние, которое прошло, и то не до конца только на следующий день. Тогда я задумался о том, что одному, конечно, жить хорошо. Сказывается воспитание меня дедом-социопатом. Я чувствую себя в одиночестве комфортно. Только случись что, помощи ни от кого не дождёшься. Наверное, все-таки надо прекращать самому драить полы и обзавестись, наконец, прислугой. Тем более, что подобрать толковых, порядочных людей из числа русских эмигрантов проблемой не будет.

Этот день я ещё отлеживался дома, а уже на следующий собрался в путь. Решил всё-таки показать картинки автомобилей, нарисованных в трансе, сначала своим людям, работающим в офисе, а потом и съездить на заводы, чтобы услышать мнение профессиональных автомобилестроителей.

Прежде, чем отправиться в офис, я заехал в банк и забрал из арендованной там ячейки один миллион долларов, с тоской посмотрев на остатки налички. Всё-таки, несмотря на намечающиеся сложности с деньгами, отказываться от выдачи премии сработавшему по высшему разряду первому отделу, я и не подумал. Деньги — дело наживное, а люди —это главный капитал. Тем более, заинтересованные в достижении нужного результата, на вес золота. Опять же, я всегда придерживался принципа — пообещал, сдохни, но сделай.