Санек 3

Уже первые расчёты инженеров показали, что малой кровью не обойдется. По словам спецов, даже предварительные расклады показывают: в том виде, какой самолет есть сейчас, довести его до ума по-настоящему качественно невозможно. Если модернизировать самолёт так, как я того требую, это повлечет за собой его утяжеление, что в свою очередь скажется на летных характеристиках. Поэтому, если я хочу достичь результата, в первую очередь нужно использовать другой, более мощный двигатель или хотя бы полностью переделать корпус аппарата, выполнив его из алюминиевых сплавов. Я решил: раз пошла такая пьянка, надо делать все и сразу.

Пришлось мне из-за своих хотелок собирать в учебном центре ещё и всех специалистов по двигателестроению, находящихся на данный момент в Аргентине. Их, к счастью, было немало. Они прибыли из США отлаживать местное производство, ну и потом работать на строящихся здесь заводах. И этих инженеров мне пришлось сажать на казарменное положение, что тоже самым положительным образом сказалось на производительности труда.

В итоге всех этих телодвижений у меня на столе уже через месяц был полный комплект чертежей нового самолёта, только отдалённо напоминающего наш И-16. По предварительным прикидкам новый аппарат обещал выдать такие характеристики, что было бы преступлением не попробовать воплотить его в металле. Главное, что сделать это нам ничего не мешает, все необходимое для такого самолёта у нас есть. Конечно, кое-какие сложности будут, куда же без них, но их можно решить в очень короткие сроки. Теперь, чтобы побыстрее получить эти самолеты, мне пришлось распустить собранных спецов и отправить их на их рабочие места.

Чтобы были понятны масштабы затеи, обрисую некоторые сложности, которые пришлось решать в авральном режиме. Например, двигателя с нужными массогабаритными размерами у нас не оказалось. А из того, что было, ничего не подходило для этого самолета. Зато подходящий двигатель имелся у конкурентов, и мне пришлось напрягать Вяземского, буквально заставив его в срочном порядке покупать лицензию на его производство. В своем нынешнем виде этот двигатель тоже нам не подходил, но его в отличие от других подобных, можно было модернизировать в кратчайшие сроки и достичь необходимой по расчетам наших инженеров мощности.

Еще Вяземскому пришлось изрядно покрутиться чтобы максимально, насколько это сейчас возможно, заказать и получить кое-какое оборудование, необходимое для изготовления деталей из алюминиевых сплавов.

Всего с момента, когда я привлёк инженеров к работе над косяками в конструкции И-16, до получения двух готовых, считай, совершенно других по своему функционалу машин, прошло три месяца. И, скажу прямо, вся эта суета стоила затраченных усилий. Не только потому, что у нас получился действительно путевый истребитель, но и из-за побочной выгоды. Внутри концерна слухи разлетаются очень быстро, и когда до людей дошла информация, что инженеров-авиастроителов, а потом ещё и спецов по изготовлению двигателей посадили на казарменное положение, народ задумался и, похоже, решил не доводить до такого в своих сферах. По словам Вяземского, работы по проектированию заказанной мной военной техники ускорились в разы, и все идет к тому, что результаты можно будет пощупать руками уже в этом году. Вот такой вот получился неожиданный бонус благодаря моему спонтанному решению отправить людей на казарменное положение. Не зря же, наверное, есть фраза о пинке животворящем, вот и у меня вышло по классике: пнул одних, а встрепенулись другие.

Самолёт получился на загляденье и отличался от прототипа как небо от земли. Двигатель нового самолёта выдавал все тысяча двести восемьдесят лошадиных сил, что позволяло даже при увеличившейся массе развивать скорость полёта до пятисот пятидесяти километров в час. При этом свою запредельную маневренность машина не утратила. Мы вооружили этот аппарат двумя двадцатимиллиметровыми пушками и двумя крупнокалиберными пулеметами браунинга. Если учитывать ещё и бронирование примерно как на Мессершмитах моей реальности, самолёт для этого времени получился в высшей степени достойный. Ему сейчас просто нет равных. Курту этот аппарат настолько понравился, что он тут же буквально потребовал от меня обеспечить всех наших пилотов такой техникой.

На самом деле я долго сомневался, нужно ли нам везти эти аппараты с собой в Испанию. Просто у противника сейчас нет подобного. Но потом я вспомнил о Мессершмиттах начала войны, которые будут превосходить эти наши самолеты по своим характеристикам, и плюнул на сомнения. Все равно к началу будущей войны у нас тоже уже будут совершенно другие истребители, так что переживать не о чем.