Саркофаг

— Так у меня девять месяцев школы киномехаников — и назвал уральский город, где получил специальность киношника — там основательно изучил двигатель. Правда, всего в один цилиндр, но вы, товарищ лейтенант, возражать не станете, что суть "двигателей внутреннего сгорания" одинакова? Четыре такта, один цилиндр, два клапана… Движок для киномеханика — "лучший друг".

— Понятно.

На этом закончилась "проверка" и я был оставлен на обучение. Нужно ли "хвалиться", что в изучении "материальной части автомобиля" шёл первым? С не уходящей мыслью: "всё равно слепой"! Новые детали, что присутствовали в автомобиле, давали просто и понятно. Как устроено "сцепление", какую роль оно выполняет в автомобиле — в этом тайн для меня не было.

Я занимался "повторением пройденного": двигатель "ЗИС-120" содержал в себе шесть цилиндров, но что и в изучении он был в шесть раз труднее — так сказать не мог. Какая разница: шесть цилиндров, или один? Принцип работы одинаков, сколько не собери в один блок этих цилиндров. Нет ничего сложного, когда это "сложное" известно. Сколько отличий у киношного "движка" в один цилиндр с двумя клапанами с названиями "впускной", и, соответственно, "выпускной" и у автомобильного в шесть цилиндров? У шестицилиндрового двенадцать клапанов и система смазки коленчатого вала осуществляется насосом. Шесть клапанов с названием "выпускные" особой, жаропрочной стали потому, что им приходится работать с раскалёнными газами выхлопа. А карбюратор — всего лишь "прибор для приготовления рабочей смеси из кислорода атмосферного воздуха и бензина с определённым октановым числом". А что такое "октановое число"? А это добавление в бензин "тетраэтилсвинца", и такое делают для того, чтобы "рабочая смесь в цилиндрах сгорала с определённой скоростью, но не врывалась. Не "детонировала", то есть…

— Какой порядок следования зажигания в цилиндрах ЗИС-120?

— Первый, пятый, третий, шестой, второй, четвёртый! Запоминай названия деталей двигателя и представляй их "зрительно"! Чему удивляться?

Глава 8.

Здравия желаю, армия!

Мы прибыли в автошколу набираться знаний об автомобиле, Но поскольку школа числилась за военным ведомством, то "ничто военное ей не было чуждо". И нас военное не миновало.

Непонятно откуда появились тайные разговоры о нашем "высшем предназначении". Кто был их "автор", и какие цели он преследовал — тогда меня "секреты" не волновали, а сейчас им улыбаюсь:

— Наш выпуск будут обучать по усиленной программе, дадут сержантские "лычки" и отправят в другие части инструкторами по вождению! — признаться, меня такая "перспектива" не радовала.

Время шло, но программа обучения не менялась, и я успокоился. И сегодня не могу ответить себе: "чего испугался"!? — не знаю, но не хотелось никаких "лычек" на погоны и не хотелось кого-то "инструктировать". Пугали шёпоты:

— Из нашей группы будут делать сержантов…

— Как так!? Не умею я командовать другими, нет у меня желания кем-то командовать! Какой из меня сержант? Не, родная рота в тайге милее любого количества "лычек" на погонах! — и паника утихла так же скоро, как и родилась.

Школа! Благодарю тебя: ты показала, что помимо расхристанной "распиздяйской", "лесоповальной" таёжной братии у тебя есть что-то и другое! Настоящее! Чистые подворотнички, вычищенные сапоги, и, отглаженная гимнастёрка с сияющими латунью пуговицами! Опрятный внешний вид и полное отсутствие "каши" в мозгу: "изучение техники без внешней культуры невозможно"!

Строгий распорядок: если подъём — так подъём, никаких задержек! Бег по улице славного немецкого города… Советска, утренний туалет, завтрак, занятия…

И вот оно, настоящее приобщение к армейскому делу: настоящее оружие! Пожалуй, что и от войны оставшееся! Не новые "пулемёты-пистолеты Шпагина"! И не стройбатовские отговорки:

— Нет патронов, поэтому стрельбы отменяются!