Сделаем Испанию снова великой!

После этого они могли бы просто продать все свои акции и дополнительно заработать на этом. Как вы могли заметить, просто идеальная ситуация для французского правительства.

Испанское правительство не только выплатит за него всю сумму репараций самостоятельно, но ещё и вложится в экономическое восстановление Франции.

Правда, потратить денежные средства инвестиционного пакета можно только на испанские товары, работы и услуги. Не очень удобно, да, но это явно лучше, чем ничего.

Это предложение, как-никак, всё ещё очень выгодно французскому правительству. Предприятия то на французской земле, и производят они товары для единого франко-испанского рынка.

Это предложение тем более выгодно, что испанское правительство обещало рассмотреть вопрос о расширении текущего инвестиционного пакета, а также нового инвестиционного пакета.

Ну и, естественно, как уже упоминалось ранее, французское правительство согласилось на инвестиционный пакет, предложенный испанским правительством.

И, как ни странно, потратило его наиболее разумным образом — на развитие речной инфраструктуры. Если быть точнее, то на речные каналы — лучшее вложение средств в конце XVIII века — начале XIX века (читай про каналоманию в Великобритании).

Так, деньги были израсходованы на возобновление строительства Канала Рона в Сете (Canal du Rhône à Sète), Канала Иль-и-Ранс (Canal d’Ille-et-Rance; смета также составила 2 миллиона долларов).

Деньги также были истрачены на строительство Канала Нант-Брест (Canal de Nantes à Brest; смета расходов составила 15 миллионов долларов; в реальности на него потратили 2 580 444 444,44 доллара, но там работы длились с 1803 по 1858 год из-за постоянного недофинансирования, затоплений и даже бунтов).

Кроме них, деньги были потрачены на Канал Блаве (Canal du Blavet; смета расходов составила 2 миллиона долларов), Канала Ниверне (Canal du Nivernais; смета составила 4 миллиона долларов) и других.

Деньги также были потрачены на Бургундский канал (смета составила 5,6 миллиона долларов; в нашей реальности на него изначально предполагалось потратить что-то около 5 547 049 долларов).

Как удобно, что к текущему моменту были составлены полные планы строительства каждого из каналов, причём каждый в нескольких вариантах (и нет, это не шутка).

Вообще-то, к большинству из этих проектов уже была создана подробная маршрутная карта с детальными комментариями многих выдающихся специалистов (многие из проектов и вовсе берут своё начало из XVI века). Пожалуй, Артёму стоит поблагодарить своих французских предков, что они их не реализовали, хотя у них был практически доведённый до совершенства план работ во многих случаях.

Ну и да, остальные денежные средства были предусмотрены для закупки оборудования для верфей, мануфактур, арсеналов и так далее, а также строительства торговых кораблей. Часть из оставшихся средств также была зарезервирована под возможные нужды в будущем. Например, на нужды строительных работ в рамках строительства каналов, если там, например, случится условный потоп, в результате чего возникнут дополнительные издержки, не вписывающиеся в смету. Ну и так далее.

Эффект от инвестиционного пакета был заметен, впрочем, уже в 1792 году. Для строительства всех этих каналов крупнейшие испанские строительные фирмы образовали крупнейшую строительный конгломерат в Европе (не трудно, когда ты один из первых).

По понятным причинам — это очень крупные проекты, и риски по ним тоже были не маленькие. Наиболее разумным для нанятых французским правительством подрядчиков было бы объединить их ресурсы в рамках одной фирмы. Они, собственно, и объединились — в промышленную группу с названием «Дноуглубительные и строительные работы» (Dragados y Construcciones). Вот, видите, инвестиции уже принесли свои первые плоды. Крупнейшая строительная компания в Европе с обширным опытом строительства каналов.

Осталось только или банку купить компанию, или компании купить банк, чтобы устроить мировой империалистический капитализм и вертеть странами согласно своему желанию. Всё, как дедушка Ленин завещал. Впрочем, если отставить в сторону шутки, плоды инвестиции действительно принесли, и уже немалые. Во-первых, эти деньги попали в экономику Испании.

Очевидно, это придало её развитию немалый стимул. В частности, немалый стимул получило развитие строительной области — двигателя экономического прогресса в период начала индустриальной революции. Банковская сфера тоже получила немалый стимул от данного мероприятия — кому-то же нужно было обслуживать все эти работы с финансовой точки зрения.

Многим крупным банкам пришлось объединиться в ещё более крупный банковский конгломерат, чтобы банально получить право обслуживать финансовые операции, связанные с этими проектами. Страховой рынок тоже получил немалый стимул, так как все эти работы были застрахованы. Это, в свою очередь, вызвало создание ещё одного конгломерата — на этот раз, в страховой сфере.