Сделай что сможешь 2

На выручку пришел Путилов. Попросил у министра путей сообщения завод в долг и пообещал в кратчайшие сроки освоить на нём рельсовый прокат. Второго января Николай Иванович получил от правительства заказ на рельсы, двенадцатого января казна выдала ему в аренду полуразвалившийся, давно не работающий Огарёвский железоделательный завод, и уже двадцатого января он запустил на нём прокатку рельсов до пяти тысяч пудов в сутки (80 тонн).

Если честно, я, наверно, не смог бы такого совершить, несмотря на все мои знания и опыт. Авральные работы не мой конёк, я привык всё тщательно и заранее планировать. Блин, да мне даже не представить объём и напряжённость этих работ! На морозе, прямо под открытым небом (ведь крыши и стены в цехах к тому моменту в большинстве своём уже развалились) на старые заводские фундаменты рабочие устанавливали станки, складывали печи и с ходу приступали к работе. Одновременно с этим строители возводили над головами работников огромные дуги, изготовленные из старых рельсов. Тут же обшивали их досками и покрывали толем. Когда от работы печей стал прогреваться пол, от него повалил такой густой пар, что в первые дни в цехах на расстоянии метра не было видно ни людей, ни машин. Короче, жуть, а не работа. Но рельсы завод выдавал исправно.

Почти так же зимой одна тысяча девятьсот сорок первого-сорок второго годов в СССР станут строить эвакуированные в глубокий тыл заводы.

Рабочих, по словам Путилова, набирали так: "Кинули клич по губерниям - ехать свободному народу по железным дорогам и на почтовых. Через несколько дней приехало до тысячи пятисот человек. Сделали расписание - кому быть вальцовщиком, кому пудлинговщиком, кому идти к молоту, кому к прессу". Из Тулы привезли литейщиков. Опытные мастеровые с других путиловских заводов на ходу обучали новичков. Так всё и закрутилось.

Изначально производили лишь рельсовый прокат, нынче же, через два года после открытия, уже и отливка рельсового крепежа освоена, и выпуск скобяного товара, да ещё и бессемеровский конвертер гонит литую сталь для поковок и сортового проката. Завод постепенно развивается. Планы по расширению у Николая Ивановича грандиозные. Он как минимум на пятилетку всего назадумывал и даже постройку новых цехов начал: сталелитейного, мартеновского, механического (под паровозостроение) и огромного кузнечного - аж в десять тысяч квадратных метров. Только денег у него, как оказалось, почти нет. Долги есть - успел назанимать, а свободных средств нема. Металлургическое производство, что в веке двадцать первом, что в веке девятнадцатом, дело слишком накладное.

Все миллионы, заработанные за два года, ушли на выкуп предприятия, покупку нового оборудования и много чего ещё. Например, для доставки чугуна и руды из Финляндии приобретено три парохода и двадцать барж. Впрочем, и этого-то уже не хватает, приходится и посторонние транспортные средства нанимать, ведь спрос на металл растёт постоянно. Насколько помню из истории, именно сейчас наступает золотое время Путиловского завода, ну и, разумеется, золотое врема в жизни самого Николая Ивановича. Мда... и мне надо постараться растянуть это времечко на как можно более длительный срок.

Что для этого нужно? Естественно, в первую очередь вложить свои силы и средства в развитие предприятий Путилова, а в дальнейшем всегда держать эти предприятия на пике технического прогресса, не забывая регулярно подыскивать им новую работу.

- Николай Иванович, как я понимаю, крышу механического цеха вы в этом году поставить не сможете?

- Боюсь, что и в следующем не получится. А что?

- Как вы посмотрите на то, что крышу установлю я на собственные деньги и три года стану в цеху хозяйничать?

- Хм... Ну-у...

Николай Иванович, не ожидавший такого вопроса, на секунду задумался, но потом махнул рукой.

- А знаете... забирайте цех в свои руки. Я буду рад. Скажите лишь, что там делать собираетесь?

- Паровозы, локомобили, вагоны и железные трубы для газовых и водопроводных компаний.

- Паровозы - это прекрасно! А трубы, стало быть, сварные?

- Нет, бесшовные, цельнотянутые.

На меня взглянули удивлённо и весьма заинтересованно.

- Вот как! Знаете особые секреты их изготовления?

- Знаю.

Николай Иванович почти минуту меня разглядывал, будто впервые увидел.

- Насколько мне ведомо, такие трубы мало кто и в Европе-то делает, в основном из свинца и меди тянут. А вы, значит, в России намереваетесь их производить?

Я улыбнулся и слегка польстил заводовладельцу.

- Путиловскому заводу не привыкать мир удивлять.

- Что ж, тогда... Мне помнится, мы уже обсуждали производство паровозов?

- Да.

- Так почему бы нам не сделать его совместным? Как-никак металл вам где-то покупать придётся, и дешевле, чем у меня в Петербурге, его не найти.

- Ничего не имею против.

Николай Иванович наклонил голову вбок и посмотрел с хитрым прищуром.

- Так и на трубы металл весьма нужен.