Секреты Российского флота. Из архивов ФСБ

Из всего бывшего числа пароходов Р.О.П. и Та проданы следующие суда:

пароход имени Александра III, пароход имени Николая I[64], взяты французами после выплаты долга Р.О.П. и Та английск[ой] судостроительной] фирме.

«Мечта», продан в Марселе итальянской пароходной компании, уведен в Тулон;

«Чихачев», продан в Марселе итальянский] компан[ией] за 770 тыс[яч] франков, уведен в Тулон на слом;

«Посадник», продан в Марселе; «Корнилов», уведен в Тулон на слом;

«Веста», продан в Константинополе;

«Ко[ролева] [О]льга», продан в Кон[стантино]поле за 200 тыс[яч] тур[ецких] лир. Плавает в настоящее время под турецк[им] флагом;

«Румянцев», продан в Константинополе. Плавает под тур[ецким] фл[агом];

«Арарат», продан в Константинополе. Плавает под турецким флагом;

«Бештау», «Лазарев», проданы в Пирее;

«Днепр», продан в Голландии (военный транспорт).

Продажа всех перечисленных судов была произведена спешным порядком, без соблюдения всех необходимых формальностей, предусмотренных международным правом и обычаями, и совершена лицами, не имеющими никаких прав на продажу русских судов. Сейчас ведутся переговоры с франц[узской] пароходной компанией по продаже самых лучших судов о[бщест]ва: «Иерусалим», «Афон», «Одесса» и «Садко».

Назначение в экстренном порядке комиссии по осмотру этих судов, говорит о поспешности господ капитанов, при участии французского администратора над этими судами господина Буршуа, как можно скорее распродать остатки русского имущества.

Достаточно для этого познакомиться с содержанием текста секретного протокола господ капитанов Р.О.П. и Та от 20-го VIII–24 г., в котором прежние «спасители русского торгового флота» подписали взаимное соглашение о распродаже оставшихся судов и тем [стремясь] обеспечить свое существование за границей.

Избрав для этой цели своим представителем капитана того же Об[щест] ва Л. Челова, они, капитаны, выдали ему полную доверенность на продажу судов, решив тем самым ликвидировать дела Об[щест]ва.

По частным сведениям капитан Челов, пользуясь связями и поддержкой во франц[узских] кругах, обещал своим избирателям выдать каждому из них по 100 тысяч франков из ликвидационных сумм прежней задолженности Об[щест]ву.

В своей докладной записке я говорил о 13-ти катерах, прибывших в Марсель в IV-m 1923.

Названия этих катеров следующие:

1. «Херсонес», 2. «Баклан», 3. «Вера», 4. «Чурубаш», 5. «Никола Пашич», 6. «Днепровец», 7. «Бельбек», 8. «Ипполай», 9. «Скиф», 10. «Березань», 11. «Керчь», 12. «Инженер», 13. «Петрель».

Катера эти, как я уже сообщал, принадлежат Севастопольскому порту и ни в коем случае не могут быть рассматриваемы как частное имущество. Они были уведены врангелевцами во время эвакуации, находились все время в Константинополе и уведены оттуда в Марсель по распоряжению французской морской базы.

Два или три из этих катеров французы продали англичанам. На продажу пяти катеров французы вели переговоры с бельгийской пароходной компанией, но вследствие признания Францией Советской России, эти переговоры пока приостановлены.

Из судов транспортной флотилии через Марсель прошли следующие пароходы: «Далланд», «Инкерман», «Шилка», «Поти», «Ялта», «Крым», «Сарыч», «Екатеринодар», «Рион».

Все эти суда частью проданы в Марсель, а частью [находятся] в других портах. В Русском консульстве в Марселе имеются копии протестов капитанов названных судов против незаконной продажи их.

Суда эти в момент продажи находились в полной исправности. Проданы они были также без соблюдения самых элементарных условий.

Один из проданных, пароход «Шилка» затонул в Марсельском порту, в каковом состоянии находится и сейчас.

Кроме перечисленных судов из Черного моря ушли во время эвакуации суда, принадлежавшие Об[щест]ву «Фостраис», а именно: пароход «Витязь», пароход «Вампон», пароход «Руслан» и пароход «Черномор». Суда эти находились в Марсельском порту, были проданы и уведены в другие порты. Сведения по продаже этих судов имеются в Марселе, каковые я и представлю в ближайшее время.

Машинопись. Копия. На первой странице документа имеются машинописные и рукописные пометки: «Совершенно секретно. ИЩостранное] Отделение] ОГПУ. №-576/П от 21/1. Из Парижа. 16/1–25 г. т[оварищу] Кацнельсону, т[оварищу] Ленцману, т[оварищу] Ц. [к делу] Торгового] Флота. Начальник] иностранного] отделения]. Особоуполномоченный] [подпись неразборчива]».

№4

Доклад источника Р/25 по поездке в Марсель с целью подготовки поднятия флага СССР командами судов Р.О.П. и Та

22 января 1925 г. Париж

1. Организационная работа