Сел и Поехал 6. От Мурманска до Москвы на снегоходах

Между тем «Линкс» продолжает доставлять проблемы. Плюнув, цепляем его на буксир к такому же «Линксу» Вадима и тащим за собой. Приходится приунывшему Ахмету тащиться на «галстуке», но лучше так, чем никак.

Это не последняя водная преграда, и везде одно и то же: каждый раз теряем время на переправу последних двух-трех машин. По ходу начинаем названивать в «Газ до отказа», получив от них пару дельных советов – немного помогает. Движемся дальше с переменным успехом, вскоре пересекаем дорогу на Ковдор. При нормальном раскладе отсюда можно за полтора, от силы два часа добраться до Алакуртти. Но Тимофей тащит сани, а еще Ахмет на «галстуке»! Значит, будет часа три. А мы и так капитально выбились из графика.. .

Последующая дорога – сплошная суета и нервяк. Ахмет то тащится на буксире, то заводится, отвязывается и едет самостоятельно. Опять глохнет, привязывается на «галстук» и тянется так, пока мотор снова не зафурычит. Одна за другой следуют две непростые переправы, потом идет участок с глубокими сугробами. Из-за этого снегоходы иногда сползают на обочину. Сложные куски трассы, как правило, между отдельным «буранками», по ним ехать проще. Затрудняют же путь то затяжные подъемы, то извилистые спуски.

Я слабо соображаю, сколько времени потеряно. Оказывается – много, об этом на одной из остановок сообщает Тимофей. Возможно, придется ночевать в Алакуртти, чего вообще-то не предусматривалось. Нервную обстановку немного скрашивает обалденный северный закат, заставший нас в лесу. Яркий солнечный шар опускается за деревья, снег на ветвях поблескивает красным, тени вытягиваются, затем исчезают. Сумерки опускаются быстро, и когда на последнем бензине прибываем в приграничный поселок Алакуртти, на часах уже семь вечера.

Вспоминаю, что в этом Алакуртти проходил армейскую службу мой брат, да и батя здесь тоже бывал. Но предаваться воспоминаниям времени нет, потому что встает вопрос ребром: ехать дальше или оставаться на ночевку? Рыжий звонит кому-то из знакомых, интересуется возможностью ночлега. Отвечают: тут только общага, где живут строители, – никаких условий, но тепло и сухо.

– Больше вариантов нет?

– Больше – нет.

Идущая из Мурманска техничка уже рядом, вскоре в нее загружаем снегоход Ахмета. Но настрой команды по-прежнему боевой.

– Ладно, – говорит Тимофей. – Всем заправлять баки по полной. А мы пока разберемся с треком.

Отсюда можно идти в Ниску по трем маршрутам, два из них несколько дней назад обкатал Макс Бакланов (Хамстер). Но мы мало знаем об этих треках, да и вообще их надо еще скачать в этой заднице мира. С другой стороны, выхода нет, известный нам трек – это 200 километров непрокатанных дорог вдоль финской границы, да плюс к тому переправ – немерено. Такая трасса и днем не подарок, а в темноте?!

Фурман умудряется скачать треки от Бакланова с помощью ноутбука и айфона. После чего Рыжий звонит Максу, чтобы проконсультироваться насчет обоих маршрутов. Надо знать, к чему готовиться, и сделать осмысленный и четкий выбор. Когда выбор сделан, Тимофей и Виталик коротко его обсуждают. Общее решение не меняется: исполняем программу дня до победного конца. А тогда – на старт!

«Герой дня» Ахмет, лишившись родного средства передвижения, усаживается к Вадиму вторым номером. Что ж, вдвоем – не в одиночку. А что же злосчастный «Линкс»? Он остается под присмотром Андрея, будет дожидаться приезда технички. Андрей получает вводные насчет ремонта, далее передаем на базу «Ниска» о прибытии от двух до четырех ночи. Вроде баки заправлены, вещи упакованы, маршрут проложен.

Ну, дай бог удачи!

Отчаливаем в девять вечера. Фары снегоходов пробивают вечернюю тьму, выхватывая то заснеженное дерево, то лыжню, то спину впередиидущего. Но главное – задние огни, для каждого, идущего следом, они – путеводная звезда, маяк в ночи и т. п.

Колонну по-прежнему возглавляет Фурман. Он четко двигается по скачанному накануне треку. А замыкает колонну все тот же Рыжий, везущий наш НЗ и остатки топлива.