СЭО. Вирус безграничных возможностей

«Вот это да, первый полет и чуть ли не всмятку. Летать-то нужно учиться все-таки. А почему кувыркнулись-то? Ага, понятно, встречный ветер, аэродинамика машины сменила плоскость на наклонную, а я программу составил именно по положению машины, а нужно было по отношению к земле. Вот она и забурилась, нужен гороскоп, как я мог про него забыть? Позор на мою седую голову».

Машина лежала на боку, под большой елью, вершина которой была сломана Александром в режиме пробного полета. Пока мужчина был без сознания, СЭО устранил полученные повреждения как самого Александра, так и старой «Тойоты». Оценив свои повреждения, которые уже были вылечены, Александр присвистнул.

«Вот ни фига себе, одних переломов больше тридцати. Вот почему так больно-то было», – воспоминания о боли, которая накрыла сознание в момент прихода в себя, сами по себе вызывали боль. «Ну нафиг такие эксперименты, нужно как-то осторожней все-таки. Да и про маскировку я забыл. Так ведь меня еще за самолет примут и собьют нафиг. Что там СЭО говорил про фотонные полупроводники? Пришла все-таки пора перекрасить «Тойоту».

Перевернув машину на колеса, Александр провел последние манипуляции, зашив еще несколько команд в пульт управления. «То, что СЭО бережет мою жизнь и восстанавливает мое тело, не означает, что он думает за меня. Значит, мне самому нужно думать и формировать правильные команды для бортового компьютера. Вот первое. Второе: все-таки полеты – дело очень непростое, как бы снизу это не казалось».

Вторая попытка взлета была проще, но продлилась ненамного дольше. В этот раз причина экстренного приземления оказалась ворона. Александр включил маскировку, машина стала невидимой, и на скорости около ста километров в час в лобовое стекло врезалась ворона. Стекло, пожалуй, единственное, что еще осталось от старой «Тойоты». Ворона вдавила триплекс вовнутрь, героически подохнув от удара. Александра оглушило и изрезало кусочками стекла. В этот раз машина отработала правильно и, зависнув в воздухе, остановилась по отношению к земле. СЭО быстро залечил мелкие царапины и предложил окружить тело Александра тонкой энергетической пленкой, дабы избежать таких травм в дальнейшем.

«Фу ты, чертяка неладная. А что с этим-то делать? Как птиц-то отпугивать? Не хочу я в пленке ходить. Лучше уж машину этой пленкой окутать, чтобы поле было защитное. Теперь вот стекло еще восстанавливать».

На восстановление стекла ушло меньше минуты. На внесение корректировки в прошивку – еще минут десять. В третий раз уже полет получился нормальным, скорость в двести, а потом и четыреста километров в час достигнута была успешно. Машина вела себя хорошо. А на Александра навалилась усталость и голод. Все-таки процесс работы с моделированием автомобиля отнимал крайне много сил. Нужно было где-то остановиться переночевать и заодно покушать. Впереди был какой-то город, Александр снизил высоту и начал искать проселочную дорогу, на которую можно было незаметно сесть, чтобы продолжить дальше движение по асфальту.

«Так вот еще один недостаток сухопутной машины по сравнению с самолетом. Как вниз-то смотреть, я не подумал. Через боковые и лобовое стекло не очень-то хорошо видно. Так, видимо, внутри тоже нужно фотонные полупроводники поставить, чтобы делать прозрачным пол».

Пол стал прозрачным через десять минут полета. Александр судорожно сглотнул от страха. «Нет, весь пол все-таки не надо, страшно, вот тут и тут сделать окошки, и достаточно», – СЭО выполнил команду, и стало намного комфортней. «Вот так вот авиастроение-то постигать со скоростью звука. Так бы погиб бы в самом начале пути и все тут. Воздухоплаватель-недоучка», – ворчал про себя Александр. Подходящую грунтовку в 2 километрах от минской трассы он нашел достаточно быстро. Завис над ней и начал крутить ручку высоты до тех пор, пока не грохнулся о землю всеми четырьмя колесами и днищем автомобиля.

«Фуууу, вот ведь зараза какая. Про это-то я не подумал. Это они меня жестко, как в фильме-то обманули, взлетал-то я с подвеса в первый и второй раз, пока машины чинил. А садиться-то как? Колеса-то набок повернуты! Вот, блин. А на кого я сержусь? На сценаристов? Они-то бауманки в отличие от тебя, дурня лопоухового, могли и не заканчивать. Так что в итоге? Нужны посадочные и взлетные двигатели на днище? Мощность небольшая, достаточно удерживать вес с небольшим ускорением, потом уже колеса могут поворачиваться и придавать ускорение. Так, в программу нужно заложить, чтобы при снижении включал эти двигатели и смягчал посадку. А то ведь каждый раз почки отбивать нехорошо».

Внеся очередное изменение в конструкцию, Александр двинулся по проселочной дороге в сторону асфальтовой. Машину хорошо затрясло.

«Вот, блин, про воздух я все продумал, а вот про движение по проселочной дороге-то и забыл совсем».