Сепаратисты

  Очень вероятно Котляров кусал себе локти, но на людях проявлял исключительное дружелюбие и отвалил Лиге приличную сумму. А может просто боялся. Второго противостояния на манер бодания с Марвином не хотелось никому. Уж сжечь нефтяные промыслы легко и просто. А если прижмет, Шаманов не остановится. Это многие уясняли четко.

   - Почему я должен ждать? - обижено спросил Хромов. - Хорош баловаться, дай и другим попробовать.

  - А ты не жди, - посоветовал Стен. - Там еще три экземпляра в экипаже.

  Шаманов посмотрел, как его соратники и вожди партии помчались наперегонки за оружием, пихаясь и ругаясь на манер малолетних мальчишек и вздохнул. Иногда ему тоже хотелось вести себя беспечно и не задумываясь ни о чем. Нельзя. К добру или худу он еще с армии для них не товарищ, а старший. Офицер, лидер и ведущий за собой. Нужно соответствовать. Солидный вид, взвешенные мысли, готовность окоротить любого. Уже давно на 'ты' его называло всего несколько человек и то старались не на людях. Он Команданте. Так есть и так будет. Пока он жив.

  Интерлю́дия

  Ничего оригинального первоначально не произошло. Очередной оружейный завод, попытался выкрутиться из послевоенного кризиса, начал производство велосипеда под названием 'Ветерок' со вспомогательным мотором мощностью 1 л.с. Неожиданно он стал невероятно продаваемым, тем более и цена оказалась невысока, а техническое обслуживание достаточно простым.

  Даже не подумав почивать на лаврах, Мата поставила перед коллективом специально созданного конструкторского бюро задачу создания уже серьезного мотоцикла. Первый 'Ветер' отличался весьма передовой конструкцией. Использовалась цепная передача от двигателя на заднее колесо, тогда как все прочие производители мотоциклов тех времен отдавали предпочтение ременной передаче: считалось, что рывок при запуске мотора неизбежно порвет цепь. И что особенно любопытно, уже тогда мы видим классическую схему, дающую хорошую управляемость и устойчивость, а также комфорт для водителя.

   Может показаться совершенно невероятным, но за считанные месяцы были разработаны, изготовлены и подготовлены к участию в мотопробеге и соревнованиям пять мотоциклов. Три из них приняли участие в Шиольском мотопробеге длиной три с половиной тысячи лиг, успешно пройдя всю дистанцию. Но сенсацией стало выступление самой Маты. Она выиграла гонку, пройдя дистанцию со средней скоростью свыше ста лиг в час. Поставила рекорды на 50, 10 и 5 лиг, а также рекорд на 1 час времени. Он подержался семь лет, прежде чем мужчина смог побить результат.

  Через год она с командой и второй моделью 'Ветра' отправилась на международные соревнования, учинив там форменный разгром. Все три первых места заняли, надо сказать в первый и последний раз. Больше такое не случалось вообще ни с кем. Многие смелые решения начали перенимать и другие производители, опыт производства и технические возможности на тот момент еще не сравнимы.

  Тем не менее, успех был поистине оглушительный. Лучшей рекламы и представить себе невозможно. В первый же год купили 138 мотоциклов первой модели, даже не смотря на высокую цену. Не надо смеяться, по тем временам компания Ветровой стала крупнейшей по производству двухколесных транспортных средств, оснащенных мотором. И это первое место они с успехом удерживали в течение четверти века, произведя десятки тысяч мотоциклов и внося успешный вклад в развитие конструкции.

  История Мотоцикла. Усов. Натмук.

  Глава 15. Уилл Унгардт. Хирург с талантом художника. 2699г.

  Мотоцикл выскочил на пригорок с ревом и опасно подпрыгнул. Водитель в черной кожаной куртке, каске и огромных, закрывающих пол лица очках, откинулся назад и, добавив газа, понесся дальше. С дюжину мужчин в рабочих комбинезонах и костюмах поддержали пронесшегося мимо мотоциклиста с огромной надписью на спине: ИФМ воплями и прыжками, сделавшими бы честь стаду обезьян.

  Шаманов невольно поморщился при виде происходящего. Президент Клуба Мотоциклистов Патрана Мата Ветрова сегодня явно была в ударе. Несется, не разбирая дороги и выжимая из мотора все соки. Пока не навернется - не успокоится.

  Самый опытный гонщик случается попадает в опасную ситуацию и уверенность в себе может привести к обратным результатом, мешая правильно оценить ситуацию. Хвала Богу и инженерам удалось успешно проскочить одно из самых опасных для мотоциклиста условий. Большинство мотоциклов других фирм на скоростях свыше 60 лиг в час становились просто опасными. Крайне важны балансировка переднего колеса, качество покрышки, исправность вилки, правильно выбранная жёсткость амортизатора. И конечно умение водителя.