Сердце генерала Гурова. Истории из жизни репортёра

Так счастливо сошлись звезды, что в гостях у летчиков 5-го гвардейского истребительного авиаполка, славный боевой путь которого завершился в берлинском небе, в конце 60-х годов во время шефской поездки в Венгрию, где базировались летчики-гвардейцы, побывал талантливый актер и режиссер Леонид Быков. Здесь, на аэродроме Шермелек, он впервые услышал и о 2-й «поющей» эскадрилье, и о Маэстре-Лавейкине, и о его фронтовых товарищах. В музее боевой славы части гостю рассказали о том, что летчики 5-го гвардейского особо отличились при освобождении родных ему мест — Краматорска и Донбасса. И давняя, бережно хранимая в самых потаенных уголках души, идея кинокартины о летчиках [в юности Леонид очень мечтал о небе и даже пытался поступить в летное училище] обрела, наконец, зримые, реальные очертания и уже не отпускала Быкова до самого дня премьеры фильма о «стариках» -истребителях. Фильма, без которого сегодня трудно представить телеэкран 9 мая.

Кроме Евгения Быковского, с фильмом «В бой идут одни старики» связаны еще два запорожца:

уроженец города за порогами Днепра киноактер Дмитрий Миргородский сыграл в картине роль пехотного капитана, бойцы которого сбили летавшего на разведку на фашистском «мессере» Маэстро [с ним Маэстро потом спирт пил], а сценарий для фильма написал — в соавторстве с Леонидом Быковым и Евгением Оноприенко, уроженец Полог Александр Сацкий.

***

В Запорожье прилетел… самолет легендарного Маэстро

Машина эта летом 2015 года стала достопримечательностью одного из залов музея техники запорожского автомотоклуба имени Леонида Хлевного «Фаэтон».

Кстати, по соседству с «Яком» из «поющей» эскадрильи боевую службу несет знаменитая «Катюша», тоже принадлежащая автомотоклубу с лирическим, похожим на мелодию кларнета, названием. На территории стран СНГ, как подчеркнул председатель президиума ОО «Автомотоклуб имени Леонида Хлевного «Фаэтон» Дмитрий Позняк, еще одна такая реактивная установка находится… только в российском музее ракетных войск и артиллерии. В Украине ничего подобного не имеется.

— А если рассердится, Дмитрий Юрьевич, — интересуюсь у председателя, — заговорить грозно ваша «Катюша» способна? В смысле, стрелять из нее можно?

— При соблюдении определенных условий, вполне можно, — уловив мое полушутливое настроение, также наполовину всерьез отвечает собеседник и добавляет, улыбаясь: — И при наличии боеприпасов, которые сегодня вряд ли найти возможно.

Я как бы с сожалением вздыхаю, но, вспомнив увиденный во дворе танк «Т-34-85» [это последняя модель известнейшей боевой машины, которую откровенно побаивались все фашистские звери — «тигры» да «пантеры»], вновь задаю вопрос:

— Фронтовая «тридцатьчетверка» тоже место возле «Катюши» займет?

— Скорее всего, — после реставрации, конечно, определим ее в новый — пятый, зал нашего музея. Это будет зал тяжелой военной техники. Создать его мы планировали давно, но в планы вмешалась война: много сил и средств сейчас уходит на реставрацию техники для фронта. Мы ведь уже отправили на Восток Украины много отремонтированных бэтээров, бээрдээмов, грузовиков и прицепов. Вот почему у нас возникают некоторые задержки с музейным, скажем так, делом — не всегда находится достаточно времени на доводку до ума новых экспонатов — люди заняты реконструкцией боевой, необходимой фронту, техники.

— С передовой какие отзывы на качество выполненных вашими специалистами работ приходят?

— Несложно угадать с одного раза, если учесть, что мы не ремонтники в привычном понимании слова, а реставраторы. Каждой детали уделяем внимания столько, сколько она требует, доводя ее состояние до заводского, если хотите.

Сделав пометку у себя в блокноте об отправленной из «Фаэтона» на фронт техники, я подумал: получается, будущая наша победа, образно говоря, куется и вот здесь, в мирном, на первый взгляд, музее техники с лирическим, похожим на мелодию кларнета названием.

Спасибо вам, братцы, великое за ваш труд!

Но вернемся в зал музея, в котором заходит на посадку [так задумали и воплотили задуманное фаэтоновцы] киношный «Як» из кинофильма о летчиках из 2- эскадрильи.

Такого количества «Запорожцев», какое находится в зале, больше нет нигде в мире. Есть миллионная машина, есть двухмиллионная, есть последняя «эмка», сошедшая с конвейера и пробежавшая [по территории отца-завода] … 17 километров. Пробег зафиксирован на спидометре. Даже экспортный образец «Запорожца» имеется. Оказывается, «Ялтой» он назывался и пользовался большим спросом на Западе, где склонность к экономии, а наша машина была очень экономичной, — в крови.

Лично же меня больше всех вместе взятых «Запорожцев» и гоночных машин, тоже выпускавшихся в Запорожье, между прочим, поразил радиоприемник начала 60-х годов. Величиной он… чуть больше спичечного коробка.

Где еще такое чудо увидишь? Нигде. Только в «Фаэтоне».

Як легендарного Маэстро теперь в «Фаэтоне»

История 34-я. Два тарана в одном воздушном бою