Серьезно о НЛО

Гипотетическое отталкивающее устройство могло бы использоваться для раздвигания молекул воздуха на пути следования НЛО. Значит, машина двигалась бы в пузыре относительного вакуума. Отсюда вытекают два существенных предположения. Во-первых, это объяснило бы отсутствие шума и ударной волны давления... поскольку не существовало бы трения меходу машиной и окружающим воздухом, и, следовательно, могли бы быть достигнуты скорости, лежащие вне технологических границ, известных нам как "тепловой барьер"... Может быть, математически будет доказано, что самой рациональной форме машины, снабженной атмосфероотталкивающим устройством, точнее всего соответствует та, которая чаще всего описывается наблюдателями НЛО.

Речь шла о дискообразной форме. Гупиль, как и некоторые другие авторы, вероятно, имел в виду описания в научно-популярных изданиях, а не строго научные статистические результаты наблюдений. Анализ сообщений о НЛО во Франции дает следующую картину: шаровидные объекты-30 процентов, цилиндрические и сигарообразные - 14, дискообразные - 16, яйцеобразные - 14, различные объекты другой формы - 14, точечные - 9, куполообразные - 3 процента. Это показывает, что аномальные объекты совершенно несправедливо окрестили "тарелками". Иногда они бывают окружены белым облаком или чемто "огненным", что напоминает плазму, а не вакуум. Но Жан Гулиль легко не сдался.

Некоторые стороны вопроса были им проработаны обстоятельно, с вычислениями, которые мы не в состоянии здесь привести. Упомяну лишь, что Гулиль расширил взгляды Эме Мишеля и Мак-Кемпбелла на причину различного свечения вокруг НЛО, сославшись на эффекты электромагнитного излучения в вакууме при различных условиях. После некоторых расчетов он пришел к следующим примерным резуль- татам:

...Предельной скорости 3600 км/ч (1км/с) соответствует вакуум 1,9 тора, а скорости 4200 км/ч - до 0,2 тора. Наблюдалось, что НЛО создают исключительно интенсивное электромагнитное излучение. Также известно, что такое излучение в вакууме около 2 тор может вызвать красное свечение, а в вакууме 0,2 тора - синее. По свидетельствам большого числа очевидцев, НЛО создают красное свечение, которое переходит в синее при увеличении их скорости.

По логике Гулиля существует связь между действием гипотетического отталкивающего генератора и изменением цвета НЛО. Однако есть много других описаний, в том числе полета с большими скоростями "темных" объектов, хотя для нас важнее попытка человеческой мысли "открыть" дверь загадки. Жан Гулиль также попытался остроумно объяснить так называемую невидимость НЛО в некоторых случаях показателем преломления света на границе вакуум - окружающая среда. Однако особенно интересен раздел, озаглавленный "Конструкция НЛО".

Я склонен считать труд Гулиля скорее манифестом конструкторского дерзания, чем продуктом технической мысли. Автор вдохновенно "спроектировал" (то есть попытался разгадать!) внутреннее устройство "летающей тарелки". К сожалению, я не могу привести пространную цитату. Но все же:

...Конструкция НЛО должна быть следующей: над куполом находится атмосфероотгалкивающее устройство. При большом ускорении НЛО наклоняется так, что купол направлен в сторону движения (о чем часто сообщают свидетели).

В нижней части, то есть под диском, расположены самое малое три отталкивающих устройства, посредством которых при равномерном полете уравновешиваются силы, создаваемые отталкивающим устройством наверху. Достаточно увеличить мощность поля, создаваемого этими тремя устройствами, чтобы придать большее ускорение машине. Действие отталкивающих устройств должно быть направлено наружу, чтобы ни в коем случае не создавалось поле внутри машины. Наконец, в кабине находится "мозаика", которая создает единое уравновешенное поле. Оно начинает действовать, как только меняется ускорение...

Речь идет о том, каким образом гипотетический антропоморфный энлонавт смог бы выдержать чудовищные перегрузки. Гупиль предполагал, что "их" физиология близка к нашей. Исходя из того, что тренированный человеческий организм может вынести десятикратную перегрузку, конструктор писал:

Примем, что на спине энлопавта находится несколько небольших генераторов, которые создают внутри энлонавта поле, гомогенное по силе и направлению, и что величину этого поля можно изменять по потребности. Пока скорость машины постоянна, поле отсутствует, в частности, когда энлонавт неподвижен. Оно начинает действовать только в фазе ускорения. При этом величина поля должна регулироваться так, чтобы положение пассажира не менялось. При любом ускорении пассажир буквально "попадет" в уравновешенное поле, которое будет равномерно воздействовать на каждую точку его тела, не вызывая ни малейшей боли. Единственный предел, который будет ограничивать максимальную мощность поля, будет технологического характера. Пока мы можем представить себе ускорения до 1000 g.