Сервисное руководство (СИ)

К счастью, на трассе был напряженный трафик, черный седан с длинными стоп-сигналами оказался впереди через несколько машин. Седан не мог ехать вперед – компьютер не позволял совершить аварийную ситуацию. Но я, с глушителем связи, мог почти всё. Вот только бортовой компьютер успевал захватывать информацию с проносящихся мимо дорожных знаков, и превысить скорость не получалось.

Мы ехали по автостраде 290, впереди виднелась крупная дорожная развязка. Седан перестроился в крайнюю правую полосу для поворота на юг. Я успел выскочить в небольшое окно между машинами, и сократил дистанцию почти наполовину. Похоже, похититель заметил меня, и начал юлить на дороге, пытаясь вклиниться в соседний поток. Мы поехали направо, проехав под широким мостом.

Я нервничал. Но это не похоже на нервное состояние в человеческом теле. Меня по-прежнему ничто не ограничивало. Это переживание совсем другого характера. Если бы не роботизированное тело, вряд ли удалось сохранить такую внимательность. Кроме того, глаза все же позволяли видеть чуть лучше, чем можно было рассчитывать в теле человека, и я не упускал черный седан из вида. Справа появились жилые дома, слева оставалась индустриальная зона с предприятиями и складами. Я пытался нагнать машину, но плотный поток электромобилей не позволял вырваться вперед, а бортовая система не позволяла идти на прямое столкновение.

Отвратительная погоня за похитителем с соблюдением правил дорожного движения. Неужели нет возможности отключить принудительный контроль? Мы подъезжали ко второму мосту. Оставалось лишь рискнуть – я выключил глушитель сигнала в надежде, что под мостом системе такси потребуется время на подключение. Медленная скорость движения позволила отпустить управление и я достал из кармана телефон.

Это мой собственный телефон, с кучей сохраненных ссылок и документаций, и доступом к сети. Я стал искать способ входа в сервисное меню автомобиля, постоянно поглядывая вперед на черный седан. Он так же не мог сдвинуться с места из-за плотного потока. Мы оказались зажаты, но мне это было на руку, ведь бортовой компьютер такси не мог найти сервер компании. У меня еще было время. Очень некстати перестала работать левая рука, на правую приходилось много действий. Я почти приблизился к краю моста над трассой. На бортовом компьютере раздался сигнал подключения и появилась одна полоска индикации уровня связи. Но в момент выезда из зоны плохой связи я вновь включил глушитель сигнала, и появилось предупреждение о потере соединения. Мне хватило времени на поиск. Это был тот самый случай, когда пригодились сохраненные ссылки на старые источники в сети. Несколько лет накопления информации, копирования ее с одного телефона на другой дали свои плоды, и в этот самый момент я уже знал, как попасть в сервисное меню машины.

Несколько раз нажал на часы в верхнем правом углу, затем, удерживая палец на версии прошивки, вызвал цифровую панель. В появившемся окне ввел «10871087», и вот – огромный белый экран с черным текстом, и совершенно ничего не понятно. Черный седан перестроился в соседний ряд, я же пока этого сделать не мог. В сервисном режиме автомобиль отказывался двигаться с места.

Огромный список функций, множество постоянно меняющихся чисел, какие-то значки неизвестного назначения. Я решил, что «Безопасность» именно то, что мне нужно. И не ошибся – в длинном списке появилась опция принудительного отключения активных датчиков с каждой стороны, которая сразу же была отключена. Впереди моей машины образовалась пустота. Сзади начали раздаваться гудки. Взгляд перескакивал между черным седаном мерзавца из Солидейт, и пунктами сервисного меню. Я вернулся обратно к выбору всех функций, прокрутил в самый низ и вышел. В этот момент машина чуть дернулась вперед, снова реагируя на управление. Теперь ничто, кроме ограничения скорости, не мешало моему движению. Я сразу пошел на таран, ударив машину слева. Тот автомобиль остановился, а следом за ним и вся полоса.

Сзади доносились автомобильные сигналы. Я создал хаос на дороге.

В это время сверху пронесся указатель «Индиана». Оба автомобиля двигались по прямой. На следующей развилке мы снова поехали прямо – поток на съезде направо полностью застыл. Толкнув очередную машину, мне удалось значительно сократить расстояние до седана. Еще одна развилка, после которой движение начало набирать скорость. Мы проехали мимо бейсбольного стадиона. Трасса постепенно освобождалась. Я старался сесть на хвост седану, перестраиваясь между электромобилями. Обладатель большой головы и жидких усов видел мои маневры, и тоже старался перестраиваться. Но моя машина была круче взломана. Это давало неоспоримое преимущество.

К моменту проезда под железнодорожным мостом зеленой ветки метро, я нагнал седан. Тот пытался свернуть на правую полосу для съезда в город, но я блокировал, изо всех сил пытаясь развернуть нос его машины.