Северные моря в истории средневековой Европы. Эра викингов и эпоха Оттонов. 300–1100 годы

Ситуация в торговле с мусульманским Востоком была сложнее. Когда варяги при Рюрике обосновались в русских городах, путь по Волге был открыт и достиг Туркестана Саманидов через Белую Булгарию и Хазарию. Этот путь и торговля, как нам известно от Ибн Фадлана, несколько позже обеспечил варяжских купцов серебряными дирхемами и шелками из Китая и Туркестана, фрагменты которых находят в захоронениях Бирки конца IX века. Судя по монетам на Балтике, по-видимому, этот путь действовал к 880 году. Но только торговля с Туркестаном Саманидов мало чем помогала Киеву. Грузы обходили Днепр и следовали по Волге в Новгород. Поэтому Олег попытался в 880 году открыть торговлю с Западной Персией и Ираком. Попытка оказалась неудачной, о чем свидетельствуют монеты на Балтике. Поэтому сразу после открытия торговли с Византией Олег возглавил экспедицию на Каспий и в 910 году напал на мусульманские города на Кавказе и вдоль каспийского побережья. Нам известно, что экспедиция завершилась катастрофой, и, судя по монетным свидетельствам, торговля с этой частью мусульманского Востока так и не была открыта. Хотя торговля с Туркестаном оказалась чрезвычайно выгодной. К 911 году Русь установила торговые пути из Киева с Константинополем и Германией, и через Волгу достигал Азии Саманидов. Только старые торговые пути в Западную Персию и Ирак через Каспий не работали. В целом русская торговля, вновь открытая или впервые начатая в начале X века, сделала возможным ускоренное развитие Киевского государства и его экономики, о чем у нас имеются свидетельства после 911 года.

Последний вопрос касается судов, которые использовались в Северной Европе скандинавами и другими мореплавателями в этот период. Основными типами судов оставались те же, которые мы уже обсуждали в главе об эпохе Каролингов. Быстроходные плавсредства вроде гокстадского корабля использовались скандинавами из Ирландии. На них они плавали до берегов Испании, вдоль побережья Франции, Англии, Германии и на Балтике. Эти лодки, имеющие небольшую осадку и много весел, позволяли скандинавам ходить по рекам Западной Европы, а прочность, отличные мореходные качества и паруса делали их идеальными в открытом море. Обладание такими военными кораблями, безусловно, было главной причиной успеха пиратских набегов викингов. Но в этот период существовали также надежные торговые суда – knorr, – которые использовались, к примеру, Оттаром в своих путешествиях вдоль норвежского побережья или для перевозки колонистов в Исландию. Подобные суда, с некоторыми модификациями, безусловно, плавали и по Балтике.

Другими заметными судами были фризские. Альфред отличал их от скандинавских. Нам мало что известно о них. Разве что мы располагаем изображениями на монетах Дорестада IX века. Они были внешне похожи на кнорры и являлись предками более поздних североморских коггов. Или кнорры, или когги, вероятно, использовали в тот период английские купцы вроде Вульфстана. Представляется вероятным, что в Ирландии, помимо кораклов, упомянутых в 891 году, в начале X века использовали суда викингов, военные корабли и кнорры, даже независимыми ирландскими моряками Ольстера.

Берега Франции, как и Англии и Ирландии, в течение этих десятилетий были под сильным влиянием викингов. Интересно отметить, что французская морская терминология с тех самых пор носит следы их сильного влияния, используя слова скандинавского происхождения. Правда, вероятнее всего, более древние морские традиции все же не были полностью забыты. В конце IX века мы еще слышим о barcae, которые строились на атлантическом побережье Франции. Вероятно, флот Бордо, в 904 году доходивший до Галисии, как и прежде, состоял из scaphae и barcae.

Хотя влияние скандинавских судов в рассматриваемый период являлось господствующим на северных морях, опередив фризские когги, англосаксонские суда, французские barcae и ирландские кораклы, революция в судостроении произошла в Англии. Речь идет о строительстве Альфредом Великим больших военных кораблей нового типа, которые, если верить нашим источникам, не были похожи ни на фризские корабли, ни на суда викингов. Эти корабли, оборудованные 60 веслами, поначалу не обладали хорошими мореходными качествами. Но они стали шагом к появлению больших военных кораблей, самыми яркими представителями которых стали в начале XI века знаменитые драккары викингов[141].