Шаг вверх

— А чем с ними рассчитываться будем? — Артузов покачал головой. — Такая операция это не только многие миллионы фунтов, но и засветка агентуры.

— Ну, строго говоря, если всё подсчитать, то это они нам должны остались. — Александр усмехнулся. — Новая форма, многоосный грузовик — тягач, квадроциклы для разведывательных и маневренных групп, сверхмощные миниатюрные электромоторы, а последнее — прибор ночного видения нового поколения. Но ещё что-нибудь придумаем. — Мечников небрежно взмахнул рукой. — В конце концов сделаем им партию автоматов из упрочнённого титана. Будут вдвое легче по весу. Или, например, патроны с алюминиевыми гильзами, которые будут легче в полтора раза. А значит можно взять больше боезапас. Ну и так далее. Но я думаю они нам это дело подогнали не в расчёте на благодарность. Я же им помогал тоже от чистого сердца и изо всех сил. Так что сочтёмся. Не чужие люди.

Антигравы довольно быстро стали привычным зрелищем. Переделка уже выпускавшихся микроавтобусов и автомобилей, была простой и само изделие выходило чуть дороже чем обычная машина. По некоторому размышлению, милицейские медицинские и машины других аварийных служб не стали лишать возможности ехать как обычный автомобиль, а добавляли антиграв как опцию, чуть усложнив органы управления так, чтобы они годились и для полёта, и для езды.

Сразу же возник вопрос об управлении таким сложным транспортным средством. И вновь пригодились пенсионеры, только в этот раз военные лётчики. Сначала сотни, а чуть погодя и тысячи заслуженных боевых пилотов пожелали вернуться на службу, пусть и не за штурвал полноценного летательного аппарата, но уж точно не простого автомобиля.

Сталинскую «Чайку-А» пилотировал дважды Герой Советского Союза, Скоморохов, Николай Михайлович, а костяк пилотов «Эскадрильи Особого Назначения» составили лётчики — истребители, списанные по разным обстоятельствам из действующего состава ВВС.

Но машины первых лиц вовсе не были обычным летающим автомобилем. Серьёзная броня, и пара пулемётов, делали внешне неповоротливую машину, довольно опасным противником в воздухе, особенно в теснине городских кварталов.

Такие машины получили только первые лица государства — Сталин, Берия, Булганин, Устинов и Говоров. Остальные же по старинке двигались по земле, в ожидании пока умные головы в ВНИИ кибернетики сделают систему управления воздушным движением над Москвой.

И так, чтобы развести пять сотен машин аварийных служб пришлось городить целый Свод Правил воздушного движения, и добиваться неукоснительного его соблюдения, под угрозой немедленного увольнения.

И конечно, пришлось в срочном порядке организовывать ИГВД — инспекцию городского воздушного движения. На скоростных машинах способных разгонятся до трёхсот километров в час, и оснащённых магоэнергетическими запоминателями для съёмки места происшествия.

Но плюсов было намного больше. Время реакции Скорой помощи сократилось вдвое, а высотные пожары перестали быть проблемой. Машины, оборудованные зацепами, вставали вплотную к окну, и могли принять пострадавших, высадить пожарный десант прямо в квартиру или залить огонь пеной прямо с воздуха.

Глава 10