Шанс для истребителя

Вот и поговорили. Надеюсь, что хоть что-то из моих слов военные бюрократы воспримут всерьез. Если хоть что-то внедрят в жизнь, то я здесь распинался не зря. Впрочем, на это я как-то сильно не надеюсь, прекрасно зная инерционность мышления больших начальников. Кстати, некоторым членам комиссии очень не понравилось, что я так резко критиковал «чайки». Эти, точно, к моим словам прислушиваться не станут. Даже невооруженным глазом видно, что эти люди имеют другое мнение на этот счет. Ретрограды, мля! Нравится им, понимаешь, возиться с этими устаревшими бипланами. Я ведь прекрасно знаю, что И-15 в СССР потом еще будут долго эксплуатировать. Этот истребитель даже попытаются модернизировать. Поставят более мощный двигатель, подрихтуют дизайн планера. Сделают убирающиеся шасси. Но вот толку от всех этих модернизаций будет не очень много. Не сможет этот биплан на равных бороться с немецкими «Мессершмиттами». Вот и спрашивается. Ради чего тогда все это делать? Зачем напрягать советскую промышленность, которая и так была не самой крутой? Для чего надо было мутить все эти модернизации. А затем еще и выпускать устаревшие «чайки» в больших количествах. Зачем? Не понимаю. Что трудно было включить мозг? И хотя бы немного подумать над этой проблемой? Поэтому я совсем не жду каких-то крупных прорывов от этой комиссии. Я ведь все это говорил для одного человека. Для Поликарпова. Этого знаменитого советского конструктора здесь называют «король истребителей». Кстати, это он создал «чайку» и «ишачка». И сейчас будет работать над новым истребителем. И-180. Правда, у этого самолета будет довольно трагичная судьба. И он так и не будет взят на вооружение советскими ВВС. Но может быть, сейчас все пойдет по другому? И я постараюсь этому поспособствовать.

Тем более, что мне уже предложили поработать в Конструкторском Бюро Поликарпова. Консультантом от ВВС. Сейчас войной в Испании многие авиаконструкторы в СССР интересуются. Но Поликарпов успел раньше всех ко мне подкатить. Тем более, что у него был железобетонный повод для этого. Я же все свои подвиги совершал, летая на поликарповских истребителях. И его как конструктора очень интересовало мое мнение о его самолетах. Я сейчас в тренде. И все хотят со мной пообщаться. Такая слава, конечно, мимолетна. Но я решил ей воспользоваться. И законтачил с конструктором И-16. Пробить мое новое назначение в КБ Поликарпова удалось без особого труда. Похоже, там в верхах никто не мог понять, что же им делать с таким вот скороспелым дважды героем Советского Союза. Заслуги то у меня очень значительные, а вот опыта маловато. Не подхожу я пока для больших должностей. Поэтому обычным, строевым летчиком меня использовать глупо. Но и в большие начальники пропихивать тоже сразу не стоит. Я же всего лишь капитан. Пока! Поэтому должность консультанта от ВВС при конструкторском бюро Поликарпова мне подошла идеально.

Кстати, Рычагова пока с его майорским званием назначили командиром 65-й истребительной эскадрильи в 81-й авиационной бригаде. Но связи с ним я не терял. Мы часто с ним переписывались и созванивались когда была такая возможность. Ведь по сути своей, Пашка Рычагов был моим единственным другом. Нет, товарищей и знакомых у меня тут было много. Вот тот же Захаров, например. Но настоящим другом я могу назвать только Рычагова. И я еще не забываю, что именно Пашка тогда в первом моем бою в небе Испании спас меня, сняв вражеские истребители с моего хвоста. Если бы не это, то не было бы сейчас на свете дважды Героя Советского Союза Александра Матросова. А моя история закончилась бы, так и не начавшись особо.

Глава 31. Немного о новой технике

Мое новое место службы мне понравилось. Это вам не в казарме жить. В общежитии при заводе № 84 в подмосковных Химках мне выделили комнату. Мы там теперь вместе с женой живем. Моя половинка, похоже, всем довольна. Для нее вся эта советская действительность стала настоящей экзотикой. Сбылась детская мечта. Девочка вернулась на Родину предков. Вот сейчас ходит и удивляется всему, что видит вокруг. Поликарпов со своим Конструкторским Бюро обосновался сейчас на заводе № 84. Хотя он еще является и главным конструктором на другом авиастроительном заводе. Под номером двадцать один. Это тот, что располагался в городе Горький. Сейчас этот знаменитый авиаконструктор очень востребован в СССР. Но так было не всегда.