Шанс для истребителя

Потом я завернул в аэродромную столовую. Пообщаться с персоналом. Здесь они тоже все испанцы. Кстати, насчет женщин вышло большое разочарование. Я то раньше думал, что среди испанок есть много красавиц. М-да! В этой столовке я таких не увидел. Не было здесь красавиц. А были нормальные такие поварихи и официантки. Типичные работницы общепита. Пухлые и все из себя кубастенькие. Не мой типаж, короче. С такими любовь крутить я даже под наркозом не буду. Зато плодотворно так пообщался с нашим шеф-поваром. Дон Мигель Кано оказался довольно позитивным и общительным кадром. И ему совсем не мешало мое плохое знание испанского языка. Мы с ним общались на кулинарные темы. Я с ним даже парой рецептов поделился. Из будущего. Из моей прежней жизни. Там то я тоже был холостяком. И усвоил одну простую истину. Хочешь хорошо и вкусно питаться — научись готовить. И будет тебе счастье. Вот там я любил себя побаловать чем-нибудь вкусненьким, приготовленным своими руками. Это тут я уже больше года питаюсь в столовой вместе с сослуживцами. Да, и нет у меня там в Союзе нормальных условий для готовки. А тут такое. Прямо ностальгией повеяло. В общем, с сеньором Кано мы неплохо так поладили.

К вечеру, наконец-то, мою пятерочку починили. Это была очень позитивная новость. Правда, полеты на сегодня уже закончились. Поэтому повоевать мне в этот день не пришлось. Прямо курорт, а не война, блин! Но что поделаешь? Такова жизнь. От подобных казусов на войне никто не застрахован. Ужин был как всегда шикарный. Наш шеф-повар нас опять порадовал новыми блюдами. Да, это вам не солдатская столовая. Мы здесь и сейчас питаемся как в самом настоящем ресторане. И нам готовит самый лучший повар Мадрида. И дон Мигель полностью заслуживает это высокое звание. Тут я голосую своими вкусовыми сосочками, которым готовка сеньора Кано очень нравится. Впрочем, все мои сослуживцы тоже были довольны. Им же там в СССР такой кухни пробовать не доводилось. К сожалению, в Советском Союзе культура кулинарии находится на довольно низкой ступени. Очень много хороших кулинаров наша страна потеряла во время Гражданской войны 1917–1922 года. А последовавший за ней Военный Коммунизм еще больше подкосил в СССР основы вкусного приготовления пищи на профессиональном уровне. В общем, практически все наши пилоты такой еды раньше не ели. И теперь открыто наслаждаются ею. Поели, выпили традиционный бокал вина и пошли баиньки. Вот так этот день на войне и закончился.

Глава 12 О бомбардировщиках

Утро следующего дня не радовало нас своей отвратительной погодой. Ну, а что вы хотите? Сейчас же ноябрь месяц. И хотя в Испании климат более теплый чем в России. Однако, поздняя осень тут довольно дождливая. Ну хоть так. А не морозы, что уже начинаются на большей части территории СССР. С утра небо заслоняла густая облачность и шел противный и мелкий дождь. Погода нелетная, однозначно. И для пилотов это очень грустно. Ведь тогда мы становимся бесполезным балластом. К счастью, такой беспредел в небе продлился только до обеда. Потом дождь закончился и тучи частично разошлись. И практически сразу же после этого нам дали команду на сопровождение бомбардировщиков.

Я думал, что мы будем охранять наши СБ-2ИС их еще АНТ-40 называют. Это потом останется одно название. СБ или средний бомбардировщик. Я знаю, что такие бомберы здесь в Испании уже есть. Видел пару раз их в здешнем небе. Но мои ожидания не оправдались. Рычагов заявил, что сегодня мы летим прикрывать «Потезы», которые должны бомбить позиции франкистов возле Мадрида. «Потез» Р.540 был французским бомбардировщиком. И хотя его относительно недавно стали выпускать в серию. Но на меня он не произвел особого впечатления. По скорости эти двухмоторные, летающие монстры уступали даже нашим «чайкам». Поэтому сопровождать их было не очень удобно. Для нас. Восемь «Потезов» уныло тащились на высоте около двух тысяч метров. А нашим И-15 приходилось наворачивать вокруг них круги из-за их смешной скорости. В кои-то веки почувствовал, что моя «чайка» является не такой уж и тормозной. Есть здесь еще, оказывается, самолеты и помедленнее нее. Кроме скорости меня рассмешил дизайн планера «Потезов». Фюзеляж, похожий на длинный брусок квадратного сечения. Громоздкая и крайне невыгодная с точки зрения аэродинамики схема подкосного высокоплана. Это когда крыло к фюзеляжу крепится не снизу (как у всех нормальных самолетов), а сверху. Мотогондолы с моторами установлены под крыльями на сложной системе тонких пилонов и стоек. Очень хрупкая конструкция, однако. Малейшее повреждение пилона или стойки, и мотор просто оторвется от крыла и упадет вниз. Так убого самолеты строили еще во время Первой Мировой войны. А французы сляпали это нечто уже в начале тридцатых годов. Они что там курили перед этим? И ведь обозвали это летающее недоразумение бомбардировщиком и начали выпускать серийно.