В РФ скорость на автомагистралях ограничена 110 км/ч, но наблюдаются постоянные превышения и этой скорости, несмотря на качество дорожного покрытия, которое оставляет желать лучшего. Надлежащего контроля за соблюдением ПДД на автомагистралях у нас нет, редки даже фиксаторы скорости.
Девяносто процентов водителей всех категорий не имеют представления о принципах безопасного движения на скоростных дорогах и не соблюдают правила движения по ним. Это и неудивительно – ведь учебная езда на автомагистралях запрещена ПДД РФ.
На дорогах II категории, не обозначенных знаком «Автомагистраль» или знаком 5.3, уже могут быть и наземные пешеходные переходы, и остановки маршрутного транспорта, и места для разворотов на одном уровне, и довольно крутые кюветы, может не быть асфальтированных отливов, полос торможения и разгона. Такие дороги опаснее автомагистралей, и 10 % ДТП из 16-ти общих приходится именно на эти дороги. Основная причина – превышение скорости. Скорость ограничена уже до 90 км/ч, а превышения наблюдаются не меньшие, чем на автомагистралях. Здесь уже часты наезды на пешеходов. Обустраивать наземные нерегулируемые переходы на дорогах второй категории через две, три, даже четыре (!) полосы для движения в одном направлении надо с особой тщательностью, а водитель порой их замечает, когда сделать уже ничего нельзя, даже без превышений скорости. Статистика и практика показывают, что установка знаков «Ограничение максимальной скорости» перед переходом и какой-то смешной шумовой разметки ничего не меняет. Спасает от наезда только инстинкт самосохранения самих пешеходов. А где-то нет и «зебры», ограничивающей скорость знаков; только знак «Пешеходный переход» и даже без предупреждающего знака. Это, безусловно, преступление местных властей, но вовсе не тема данной книги. Водитель, двигаясь по дорогам II категории, должен быть готов к подобным «подвохам» (ибо ответственность будет все равно на нем). Необходимо повышенное внимание (тем более, когда дорога вам незнакома, вы не знаете, где переходы или иные опасности) и особенно в темное время суток.
Опрокидывания, причем с участием не одного, а нескольких автомобилей, наезды на инженерные сооружения, сильные удары в заднюю часть впередии-дущего – наиболее характерные ДТП для скоростных дорог.
Первой и основной причиной ДТП с серьезными последствиями являются, как уже отмечалось выше, неумение и нежелание учиться правильно двигаться по скоростным дорогам, особенно многополосным, повсеместное несоблюдение пункта 9.4 ПДД РФ. Подчеркнем, что речь идет и о городских дорогах, обозначенных знаками 5.1 или 5.3, и о трассах вне населенных пунктов, где скорость ограничена от 90 км/ч и выше.
Российский водитель не избалован «многополосностью», поэтому, оказавшись на дороге с тремя и более полосами для движения в одном направлении, он выбирает ту полосу движения, которая ему приглянулась.
При интенсивном движении, когда все полосы заняты, поток довольно плотный, скорость значительно ниже максимальных ограничений, особенной разницы нет, в какой полосе двигаться. Но при средней интенсивности, не говоря уже о неинтенсивном движении, когда машин почти нет и дорога свободна, следует двигаться не «от вольного», а «от правильного».