Шёпот (СИ)

Как человек лично поменявший замок зажигания в «Москвиче» авторитетно заявляю — шиш. Начнём с того, что провода скрыты под обшивкой и смотаны в тугой жгут, не факт что они «родные», а значит могут быть нестандартной расцветки.

Мне всего-то и надо было, что переставить фишки со старого замка на новый, но в процессе меня отвлекла дочь, я уронил оба замка и провода перемешались. Кстати, контактов на замке зачем-то в три раза больше чем проводов. Следующие два часа, методом научного тыка, я подбирал варианты.

Два часа! Ёлки! И то был «Москвич», а это какой-никакой космический корабль. Меня терзают смутные подозрения, что проводами тут не обойдётся. Даже просто открыть рарик уже проблема. Стекло со стороны водителя не разобьёшь в связи с отсутствием такового. Можно, конечно, срезать один из люков резаком, но не факт, что потом получится качественно приделать обратно. Если во время полёта начнёт слегка выходить воздух это же не очень хорошо, да?

Причина по которой я выбрал именно этот рарик проста — плафон кабины приподнят и под ним виднеется труп пилота. Видимо, парняга хотел удрать, но мародёры это заметили и пристрелили его прямо в кресле. И ведь не потрудились вытащить тело, засранцы. Так всё и оставили. Впрочем, понять поисковиков можно — вытащил, тогда уж и обыщи, и раздень, а кому охота возится?

А для меня это как подарок — раз пилот внутри, то и ключ активирующий корабль, должен быть у него. Если это, конечно, не очередной кретин, который по запарке забыл такую важную вещь дома. Такое тоже могло статься. Потому я собственно и здесь — нужно всё проверить прежде чем я попытаюсь утаить РАР. Может его и утаивать-то нет смысла.

Стальной, непрозрачный плафон кабины приподнят ровно настолько чтобы под него мог пролезть человек средней комплекции. Я заполз в кабину по пояс и осмотрелся. Труп в кресле пилота уже слегка попахивает. Вместо лица маска запёкшейся крови, одет в чёрный стильный пилотский костюм. Сложенный в «баранку» шлем валяется на полу.

Тело пилота скособочено свисает из ложемента пристёгнутое лишь одним отводком ремня из пяти, потому труп и не выпал из кабины во время транспортировки.

Бедолага пилот не успел не то, что двигатели включить, прежде чем умер, но даже надеть шлем и правильно пристегнуться. Всё потому, что заранее нужно было сваливать, а не тогда, когда главную базу уже второй час штурмуют.

Отстёгиваю ремень, вытягиваю труп за ноги наружу. Когда он упал с надстройки, пол отозвался металлическим звоном. Что такое? А костюм-то оказывается с бронированными пластинами, а мне на ощупь показалось, что это грубая ткань со вставками пластика.

Переворачиваю тело. Застёжек на костюме нет, только маленький электронный слот на поясе — значит управление дистанционное, скорее всего через комлинк. Это я в сети нарыл пока искал сколько стоит антикинетик-балахон. Именно балахон я так и не нашёл, а вот такие пилотские костюмы как у погибшего корпа в продаже имелись в большом ассортименте.

Осматриваю запястья. Ага, комлинк спрятан в наруче, точно как и в моём бронике. На дисплее светится бледное пятно. С трудом выворачиваю задеревеневшую руку трупа и прикладываю его палец к пятну.

Комлинк активировался. Появилось меню. Сверху красная надпись:

\\Доступ ограничен, потеряна связь с нейросетью.

Ну ещё бы она не была потеряна, когда половина мозга осталась на подголовнике ложемента. Хорошо хоть пальцы целые.

С третьего раза удалось тапнуть неповоротливым, мёртвым пальцем по нужной иконке. Впереди по костюму пробежалась белая полоска и он расстегнулся по ней как по застёжке-молнии.

Минут пять я провозился пока снял с трупа одёжку. Руки-ноги у него почти не гнутся, ещё противный запах. Брр. Мерзко. Но не бросать же.

Это ведь не только защита, а и скафандр для выхода в космос, и противоперегрузочный каркас. Всё пригодится если угоню рарик. Кстати, везёт мне на антикинетики. Этот, правда, не такой навороченный как те балахоны, но тоже ничего.

Основная поверхность костюма — бронированные вставки, а там где требуется гибкость — там нано-материал твердеющий при ударе. В спинных вставках встроены фильтры и хим-лаб для регенерации воздуха, подключается это всё к шлему. О! Нужно и шлем забрать пока не забыл.

Снова по пояс заползаю в кабину, подымаю валяющуюся на полу «баранку». И тут меня аж перекосило, поскольку шлем слетел с пилота не до, а во время выстрела. Короче та половина мозга которой не хватает, она не на ложементе, она в шлеме. Фууу…

Постучал шлемом о пол чтобы вытряхнуть всю гадость. Не помогло, придётся мыть. Нужно в следующий приход притащить какой-нибудь очиститель.

Кстати, не хилый костюмчик у корпа. Даже не думал, что подобные встречаются у гражданского населения. Переворачиваю комлинк, чтобы посмотреть сколько на счету синьки, а сверху большими буквами:

Илан Ламони. Начальник Службы Безопасности корпорации НамирСибДоб.

— Ааа, большой босс, — на счету ожидаемо оказалось почти тридцать тысяч эргов. — Ну тогда всё ясно.