Читаем Школа специальной войны. Побег из плена полностью

Летчик Владимир Иванович Муратов родился 9 декабря 1923 года в Тамбовской области. С ноября 1943 по май 1944 года сержант Муратов служил в составе 183-го истребительного авиационного полка, впоследствии ставшего 150-м гвардейским ИАП. В мае 1944 года Муратов получил приказ провести разведку. На обратном пути фашистский зенитный снаряд попал в его самолет. При взрыве летчика выбросило из кабины, и он очнулся в плену.

Пленных на одни сутки отправили строить капониры на аэродроме. Муратов стал очевидцем того, как немецкий офицер ударил по лицу румынского механика в чине капрала. Румын заплакал. Улучив момент, Муратов заговорил с ним и предложил бежать вместе.

Румынский капрал Петр Бодэуц незаметно раздобыл парашюты, приготовил самолет к взлету. Русский и румын вместе бросились в кабину. «Курс – советский!» – крикнул Муратов. В последний момент к беглецам присоединился Иван Клевцов, ставший впоследствии Героем Советского Союза. Муратову чудом удалось посадить машину на своем же аэродроме.

Семь самых дерзких известных побегов из немецкого плена


Глава 3. Выживание в плену и побег из плена, возможности раннего побега

Возможности для побега в пути появляются часто, осуществляется ли передвижение пешком, на автотранспорте или по железной дороге. Успех будет зависеть от того, насколько быстро вы оцените ситуацию и сумеете энергично действ о ваты чтобы не упустить представившийся случай. Всегда будьте готовы воспользоваться следующими благоприятными моментами;


1. Минометный или артиллерийский обстрел, или воздушный налет всегда создают общее замешательство и некоторую беспорядочность действий. Охранники чаще всего прячутся в укрытиях, открывая тем самым возможность для побега.


2. Пленных обычно ведут в зону, контролируемую вооруженными формированиями, компактной группой. Нередко группа на маршруте растягивается, В качестве конвойных могут быть использованы лица, которые не принимают активного участия в боевых действиях в силу ранения или иных причин, Обычно у них нет большого опыта в конвоировании и охране пленных. По колонне среди захваченных следует скрытно передать команду: «Растянуться». И уже на первом повороте дороги идущие в одной части колонны оказаться вне поля зрения охраны.


3. При перевозке на грузовике условия для побега могут возникнуть во время налетов авиации, когда транспорт обычно останавливается и у вас будет возможность выпрыгнуть. Если охрана недостаточно бдительна или пьяна, у вас будет возможность выпрыгнуть, когда грузовик медленно движется на подъем. В районе боевых действий все автоперевозки стараются осуществлять в условиях плохой видимости (ночь, дождь, туман, пыль и т. п.) – Все это является вашими помощниками при побеге.


4. При перевозке по железной дороге вас скорее всего повезут в товарном вагоне и вы сможете совершить побег через окно вагона или проделав отверстие в полу. Если вас повезут в пассажирском вагоне, побег можно осуществить, разбив окно и выпрыгнув при замедлении хода поезда, В таких условиях побеги обычно удавались, если одна группа пленных отвлекала внимание конвойных, а другая в это время совершала побег, Если охранники малочисленны, недостаточно бдительны или пьяны, то имеется возможность осуществить план их обезоруживания как в отдельном вагоне, так и в целом составе.


Для побега можно отцепить от состава отдельный вагон или сразу несколько, остановив их затем стоп-кранами,


Всегда оставайтесь готовы воспользоваться любой возможностью для по бе га t поскольку каждая из них может быть последней. Ваш долг помогать другим в совершении побега, даже если это будет означать наказание для вас. И простые, и очень сложные побеги бывали успешными, Иногда планы самых блестящих побегов были очень простыми. Чем раньше будет предпринята попытка к побегу, тем проще будет его осуществить. Именно попытка побега сразу после захвата в плен имеет больше шансов на успех.


Глава 4. Выживание в зоне содержания


В условиях плена нет ничего важнее, чем воля к жизни и сопротивлению. Если вы полны решимости выстоять, независимо от вашего местонахождения, крайне плохих условий жизни, грубого и жестокого обращения с вами, то вам это удастся. Ваши возможности выжить значительно возрастают, если вы:


– исполняете обязанности старшего;


– поддерживаете дисциплину в коллективе и самодисциплину:


– поддерживаете высокое состояние духа сами и поддерживаете его в других;


– полностью сосредоточиваетесь на борьбе за выживание всех находящихся в лагере;


– можете подавлять у себя чувство страха;


– едите все съедобное, даже если это невкусно;


– сохраняете чувство юмора;


– грамотно применяете правила выживания, оказания первой медицинской помощи, соблюдаете гигиену;


– сохраняете волю к жизни.


Перейти на страницу:

Похожие книги

История Французской революции. Том 2
История Французской революции. Том 2

Луи-Адольф Тьер (1797–1877) – политик, премьер-министр во время Июльской монархии, первый президент Третьей республики, историк, писатель – полвека связывают историю Франции с этим именем. Автор фундаментальных исследований «История Французской революции» и «История Консульства и Империи». Эти исследования являются уникальными источниками, так как написаны «по горячим следам» и основаны на оригинальных архивных материалах, к которым Тьер имел доступ в силу своих высоких государственных должностей.Оба труда представляют собой очень подробную историю Французской революции и эпохи Наполеона 1 и по сей день цитируются и русскими и европейскими историками.В 2012 году в издательстве «Захаров» вышло «Консульство». В 2014 году – впервые в России – пять томов «Империи». Сейчас мы предлагаем читателям «Историю Французской революции», издававшуюся в России до этого только один раз, книгопродавцем-типографом Маврикием Осиповичем Вульфом, с 1873 по 1877 год. Текст печатается без сокращений, в новой редакции перевода.

Луи Адольф Тьер , Луи-Адольф Тьер

История / Учебная и научная литература / Образование и наука