Школа вождения для женщин

Для удержания автомобиля в состоянии скольжения у водителя есть руль и педаль газа. Что, поверьте, не так уж мало, если этими инструментами правильно воспользоваться. Повороты руля могут быть резкими, буквально молниеносными, а могут – очень плавными, даже нежными. Причем амплитуда движений и угол поворота руля могут меняться от очень больших до едва заметных. С педалью газа обходиться надо бережно и точно. Например, сбросить газ – это не всегда означает просто отпустить педаль. Чтобы поймать баланс скольжения, можно сбросить обороты быстро, но плавно с 3000 до 2000 об/мин, а можно, наоборот, поднять с 2500 до 3500 об/мин. Этой «игрой» надо овладеть в совершенстве, и в этом вам поможет простое упражнение. Мотор работает на холостых оборотах, передачи включены или селектор стоит в положении «P» или «N», если у вас «автомат». Попробуйте плавно, без рывков и срывов вниз поднять стрелку тахометра, скажем, до 3000 оборотов и продержать ее на этой отметке некоторое время, досчитав до десяти. Уверяю, с первого раза ничего не получится, и только после некоторой тренировки вы получите приемлемый результат. Плавно и аккуратно опускайте стрелку с 3000 до 2000 об/мин и снова попробуйте задержать ее на нижней отметке до счета «десять».

Выдающийся мастер ледовых автотрасс Владимир Гольцов говорил, что вождение автомобиля – это игра на опережение. Пуская автомобиль в занос, водитель чутьем всегда на полшага опережает события. «Быть со льдом только на „вы“» – это тоже слова Гольцова. Сделайте выводы, и пусть они станут для вас золотым правилом.

Упражнение можно считать освоенным, если вам удастся пройти в равномерном скольжении 2–3 круга. Оно усложняется неоднородностью раскатанного вами же покрытия: где-то больше льда, где-то снег плотнее – совсем как на дорогах. Это надо учитывать, и вам станет по-настоящему жарко.

Имейте в виду, что активное управление автомобилем, а тем более выполнение специальных упражнений, приравнивается к средней физической нагрузке спортсмена. Экипировка для тренировок должна быть подобрана соответствующая: на ногах – кроссовки или кеды, выше – тренировочный костюм или свободные джинсы с джемпером или свитером. Как и в первом случае, данное упражнение следует освоить сначала против часовой, потом по часовой стрелке.

Третье упражнение – более сложное. Вы пытаетесь в постоянном скольжении автомобиля пройти «восьмерку». Вся сложность – перебрасывание автомобиля в заносе из стороны в сторону. Этот прием очень эффектен – слегка качнув автомобиль в противоположную сторону, можно вызвать так называемое контрсмещение, резко сбросив газ и моментально переложив руль в противоположную сторону почти до упора (вот где вам пригодятся навыки скоростного руления). В тот момент, когда автомобиль меняет правый занос на левый, дозировано подыграйте прибавлением газа. Здесь очень важно не перестараться и удержать автомобиль, не дав ему начать разворот на 180 градусов. Если же, перебрасывая автомобиль из правого в левый занос, задняя ось начинает обгонять передние колеса (то есть начался глубокий занос), резко выжмите педаль сцепления. Это единственный способ стабилизировать автомобиль в заносе, который достиг критической точки. Здесь главное – не опоздать, действия должны быть точными и быстрыми. Немного потренировавшись в выполнении «восьмерки», вернитесь к первому упражнению, и вы почувствуете, что оно получается у вас намного лучше (так же будет и со вторым упражнением).

Описанные упражнения важны тем, что вы сможете сами определить важнейшие параметры скольжения автомобиля: на сколько поворачивать руль, как резко это делать, как прибавлять газ и насколько. Все это достигается опытным путем. Как вести автомобиль в постоянно контролируемом заносе? Объяснить на словах это невозможно. У вас должно развиться особое чувство скольжения. Если вы добросовестно отнесетесь к выполнению описанных выше упражнений, то оно у вас разовьется. Каждый выработает для себя правильный алгоритм движений.

Упражнения для переднего привода

Теперь пересаживаемся в переднеприводный автомобиль. Здесь все обстоит несколько иначе. Начнем движение по кругу, плавно увеличивая скорость нажатием на педаль газа. В какой-то момент начнется снос передней оси – это проявление недостаточной поворачиваемости. У заднеприводного автомобиля – избыточная поворачиваемость, и занос чаще всего начинается со скольжения задней оси автомобиля. Сначала попробуем смоделировать то, что обычно делают в подобных ситуациях неопытные водители переднеприводных автомобилей: резко нажмем на педаль тормоза. Движение по касательной к необходимой траектории поворота практически не меняется. Второе: повернем руль резче в сторону поворота – скольжение по касательной прекратить не удалось. Резко сбросим газ – движение замедлится, но автомобиль не станет управляемым – его начнет разворачивать. Все эти действия неправильны. Некоторые специалисты рекомендуют в подобной ситуации прибавить газ. Попробуйте последовать их совету.