Шоссе Энтузиастов. Дорога великих свершений

Первоначальный вариант предусматривал сооружение эффектного здания с вогнутым по дуге окружности фасадом, обставленным колоннами. Однако затем проект несколько раз пересматривался, и в конце концов остановились на простом прямоугольном корпусе с мощным выступом центрального ризалита. Строительство началось в 1938 году, и к июню 1941 года корпус был вчерне готов. Остановленные работы возобновились лишь после Победы. К этому времени автора проекта уже не было в живых (он скончался в 1939 году), и переработку проекта в соответствии с новыми техническими требованиями и веяниями архитектурной моды выполнили архитектор А. К. Ростковский и инженер И. М. Тигранов. Они же проектировали и стоявшие во дворе учебные и лабораторные корпуса[93].

Неподалеку, на нынешней улице Лапина, в 1932–1936 годах появился Московский электротехнический институт народной связи (МЭИНС) имени В. Н. Подбельского. Его здание любопытно редким для Москвы плановым решением. От вогнутого в виде дуги главного фасада лучами расходятся учебные корпуса и студенческое общежитие. Оформление фасадов предельно скромное, даже аскетичное. Первоначальный проект в 1931 году выполнили архитекторы Соломонов, Кудрявцев, Арапов из конторы «Цустройсвязь» при консультации старого специалиста Митрейтера[94]. Окончательно доводил проект К. И. Соломонов. К просчетам зодчих следует отнести неудачное размещение своего детища. Столь крупное здание с редкой, бросающейся в глаза композицией вполне могло служить доминантой обширной городской площади. Но оно оказалось на тихой и узкой улице. По-видимому, этим и объясняется малая известность интереснейшего памятника конструктивизма.

Радиогород второй пятилетки

Если с северной стороны шоссе Энтузиастов преобладали научные учреждения электротехнической специализации, то к югу создавался настоящий радиогородок.

Важнейшим его элементом стало здание Института телемеханики и связи (ныне Авиамоторная улица, № 57, строение 7). Его в 1934 году спроектировали архитекторы С. А. Козлов и А. С. Алимов, работавшие в архитектурно-проектной мастерской № 4, которую возглавлял И. А. Голосов. Свое творение они решили в классических традициях, по мере сил применив их к современности. Огромное здание строго симметрично, его центр выделен мощным ризалитом с подобием портика из шести колонн-столбов, кажущихся слишком тонкими для расположенного над ними тяжелого аттика. Впечатление некоторой неустойчивости усиливается и заполнением пространства между колоннами прозрачными витражами. В целом здание очень солидно и, несомненно, входит в число лучших построек научного назначения того времени.

Проект Института телемеханики и связи. Архитекторы С. А. Козлов и А. С. Алимов. 1934 г.

Заданный им масштаб поддерживается и соседним сооружением – административным корпусом завода радиоприборов (ныне Авиамоторная улица, № 55, корпус 1), выстроенным в те же годы по проекту тех же архитекторов. Они вновь применили тот же композиционный прием, предусмотрев в центре здания акцент в виде ризалита. Остальная часть фасада решена мерным рядом лопаток, имитирующих работу по поддержке четвертого, верхнего этажа[95].

Административный корпус скрывает за собой огромное одноэтажное сооружение, в котором можно уместить два футбольных поля. Проектировалось оно в качестве деревообделочного цеха. Естественный вопрос – почему самое большое сооружение завода радиоприборов предназначалось для столь несвойственных точному приборостроению функций – остается без ответа. Возможно, такое название цех получил в силу режимных соображений. Но так или иначе, а к концу 30-х годов творения Козлова и Алимова фактически сформировали ядро московского радиогородка, который впоследствии постоянно расширялся.

Проект административного корпуса завода радиоприборов. Архитекторы С. А. Козлов и А. С. Алимов. 1934 г.

Особенно интенсивно пошло расширение в преддверии космической эры. В 1946 году к северу от завода радиоприборов возник НИИ-885, одно из первых в СССР предприятий ракетно-космической отрасли, позже получивший название Научно-исследовательского института приборостроения (НИИП), занимавшийся разработкой сложнейших систем управления ракетной техникой.

Эскалаторы «Авиамоторной»

Отрезок шоссе Энтузиастов у пересечения с Авиамоторной улицей является одним из самых красивых фрагментов магистрали. Значительный интерес в архитектурном отношении представляют как соседние жилые кварталы, так и здания многочисленных важных научных учреждений. Но приятное впечатление, оставляемое этим участком шоссе, омрачено очередной громкой катастрофой.