Show/Observer МАКС 2011 3

Также в апреле входящая в Safran компания Turbomeca подписала контракт на поставку не менее 308 турбовальных двигателей Ardiden 3G холдингу «Вертолеты России» для установки на новых вертолетах Ка-62 вместимостью от 12 до 14 чел. Сорель говорит, что эта сделка – первый шаг на пути к запуску производства компонентов Ardiden на новых производственных мощностях в Уфе начиная со следующего года. В соответствии с текущими планами, уфимское предприятие сможет выпускать от 10 до 15% узлов и агрегатов этого двигателя для поставок на мировой рынок. На первом этапе материалы для производства будут поставляться из Франции, но впоследствии (через год-полтора) намечается сертифицировать использование местного сырья.

Планируется, что Уфа станет производить и компоненты силовых установок Аrrius 2G1, которые Turbomeca поставляет для новых двухдвигательных легких соосных вертолетов Ка-226Т.

«Спрос на винтокрылую технику в России очень велик, но здесь нет своего производителя вертолетных двигателей, – отмечает Сорель. – Это дает нам прекрасную возможность получить значительную долю местного рынка». По его словам, французская компания ищет подходящего партнера из числа российских производителей, но пока никаких стратегических решений не принимала.

Еще одно совместное предприятие с НПО «Сатурн» – конструкторское бюро Smartec, работающее преимущественно с компаниями, входящими в состав Safran, – планирует в ближайшее время увеличить численность инженерного персонала в московском и самарском офисах на 25%, доведя ее до 100 чел. В основном эта структура занята «новой разработкой в интересах Snecma», говорит Сорель, не раскрывая, впрочем, подробностей.

Между тем дочерняя структура Safran – компания Aircelle, поставляющая мотогондолы для Superjet, надеется на начало разработки новой версии SSJ. Однако «пока эта тема развития не получила», отмечает Сорель.

В области радиоэлектронного оборудования компания Sagem надеется, что тесное партнерство Turbomeca с «Вертолетами России» поможет ей получить подряды на поставки авионики для перспективных вертолетных проектов. «Ждем новостей в этом году», – говорит Сорель.

В рамках авиасалона МАКС-2011 ожидается объявление о подвижках по соглашению о создании совместного предприятия по производству инерциальных навигационных систем. Соглашение было подписано в прошлом декабре между Sagem и российским Рособоронэкспортом. Сорель не вдается в подробности, уточняя лишь, что СП, возможно, будет также производить оптоэлектронные системы.

Джон Моррис

«Алмаз-Антей» строит два новых завода

Концерн ПВО «Алмаз-Антей» планирует провести в августе 2011 г. дополнительную эмиссию своих акций. Необходимые для принятия решения об увеличении уставного капитала концерна документы уже представлены в Рос- имущество, реализующее от имени Российской Федерации права его единственного акционера.

Часть полученных концерном денежных средств в сумме более 3,5 млрд руб. будет направлена на создание двух новых сборочных заводов для производства зенитно-ракетных комплексов в Нижнем Новгороде и Кирове.

В 2010 г. в целях реализации этих проектов из федерального бюджета уже были выделены ассигнования на увеличение уставного капитала концерна «Ал- маз-Антей» в размере около 4,5 млрд руб. в обмен на передачу в федеральную собственность дополнительно выпущенных акций холдинга на сумму предоставленных средств. Помимо бюджетных денег концерн направляет на создание новых производств кредитные средства, привлекаемые под государственные гарантии. Строительство заводов планируется завершить в 2015 г.

Необходимость в новых производственных площадках вызвана растущим портфелем заказов концерна «Алмаз-Антей», который в 2010 г. стал крупнейшим российским оборонным предприятием по объему выручки. В рамках гособоронзаказа он выпускает зенитные комплексы С-400, а на экспорт поставляет системы ПВО С-300ПМУ2, «Бук» и «Печора».

Максим Пядушкин

В Чехии обучают пилотов Ми-171

На МАКСе традиционно можно увидеть не только авиатехнику, но и поставщиков услуг по подготовке пилотов. В этом году в Жуковском впервые выставляется компания «НТР Ostrava» из Чехии, которая является первым и пока единственным в Европе учебным центром по подготовке летных экипажей вертолета Ми-171. Этот центр, расположенный в международном аэропорту Остравы, был создан чешской компанией «ТНТ Ostrava CZ» и российским разработчиком авиационных тренажеров ЦНТУ «Динамика» в апреле 2010 г.

Уже в конце того же года центр приступил к подготовке первых пилотов на тренажере Ми-171 уровня FTD-1, разработанном специалистами ЦНТУ «Динамика». Стартовым заказчиком центра выступило Министерство обороны Чехии.

По словам исполнительного директора центра Мартина Любояцки, выбор «Динамики» был обусловлен тем, что это единственный производитель, который смог поставить тренажер, испытанный и одобренный разработчиком вертолета – МВЗ им. Миля. Российские специалисты также передали в «НТР Ostrava» компьютерные классы теоретической подготовки.