Шпионы XX века: от царской охранки до ЦРУ и КГБ

При свете утра стало ясно, что причиненный ущерб грандиозен. От тринадцати огромных складов и шести причалов остались одни лишь руины. Неутихающие пожары уничтожали уцелевшие здания и сотни железнодорожных вагонов и стоявших у причалов барж. От взрыва приблизительно восьмидесяти семи вагонов с динамитом образовалась воронка такой глубины, что ее дно оказалось ниже уровня моря.

Операция «Черный Том», самая впечатляющая из немецких диверсий, оказалась отнюдь не последней. Чуть более пяти месяцев спустя, 11 января 1917 года, пожар охватил завод Канадской машиностроительной и чугунолитейной компании в Кингсленде, штат Нью-Джерси. В результате на воздух взлетело около 500 тысяч трехдюймовых снарядов. И хотя их заряды воспламенились от пожара, детонаторов в снарядах не было, и потому при ударе о землю их боевые заряды не сработали.

Несмотря на это, кингслендский завод был полностью разрушен; причиненный ущерб оценивался в 17 миллионов долларов. Инвентаризация показала точный объем понесенных потерь: 275 тысяч снаряженных боеприпасов, более 1 миллиона гильз, около 500 тысяч часовых механизмов, 300 тысяч снарядных ящиков, 100 тысяч детонаторов, огромное количество тринитротолуола. Сильнее всего эта утрата ударила по российскому правительству и его войскам, сражавшимся на Восточном фронте против Германии.

Соединенные Штаты вступили в войну 6 апреля 1917 года. Четыре дня спустя немецкие диверсанты, по-видимому, нанесли новый удар. Был взорван большой оружейный завод в Эддистоуне, штат Пенсильвания. На сей раз урон не ограничился вооружением и железнодорожными вагонами. При взрыве погибло сто двенадцать рабочих, по большей части женщин. Вскоре после того немецкий агент Луис Копф попытался подорвать плотину Элефант-Бьютт на Рио-Гранде, но был уличен и схвачен.

ГЛАВА 3 ШПИОНЫ ГЛОБАЛЬНОЙ ВОЙНЫ: ГЛАЗА И УШИ

Как и в предыдущих войнах, шпионы сыграли свою роль и в глобальной войне. Однако впервые за всю историю военного искусства техника начала играть ключевую роль в добыче разведывательных данных. Воюющие нации приняли радио на вооружение в качестве основного средства связи и в дипломатических, и в военных целях. Поначалу перехват вражеских сообщений зачастую возникал лишь как побочный результат настройки антенн для приема своих собственных передач. Скоро стало ясно, что время и ресурсы, посвященные подслушиванию противника, окупаются с лихвой. И в это же время оборудованные фотоаппаратурой самолеты летали над вражеской территорией, делая снимки.

Радиоперехваты и фотографии оказались полезными в целом ряде случаев — причем в критические моменты, — оказав влияние на ход событий. Исход битвы при Марне, битвы при Сомме, Таненнберге, морских сражений и даже дипломатической войны сильно зависел от воздушной фотографии, радиоразведки, а то и той и другой сразу.

ПОДГОТОВКА

В начале войны бесспорными лидерами по части воздушной разведки были Франция и Германия. Франция вступила в войну с двадцатью эскадрильями, а в октябре 1914 года решила увеличить их общее число до пятидесяти. Германия в ответ на просьбы командиров корпусов тоже увеличивала численность своих воздушных разведывательных подразделений.

Французские фоторазведывательные самолеты были оборудованы камерами, способными делать четкие снимки с высоты до трех тысяч футов. В числе французских фотокамер были и автоматические, делавшие снимки через определенные промежутки времени вдоль всего маршрута следования самолета. Когда вспыхнула война, немецкая военная авиация располагала сотней аэрофотоаппаратов.

Несмотря на усилия Дейвида Хендерсона, британский Королевский авиакорпус (Royal Flying Corps, RFC) тащился в хвосте у этих двух континентальных государств. За результатами, достигнутыми союзниками британцев, и за специальными исследованиями французских фотографических разведывательных подразделений — их организации, оборудования и методов — последовало создание в RFC в начале 1915 года экспериментального фотографического отдела. Команда из четырех человек менее чем за два месяца сконструировала ручной фотоаппарат, являвшийся совершеннейшим образцом техники своего времени. Дальнейшие усовершенствования позволили британцам к середине 1915 года монтировать камеры на корпусах самолетов, избавив от необходимости полагаться на наблюдателей, державших фотоаппараты в руках.