Шри-Ланка без царей и королей. Практический путеводитель для самостоятельных путешественников

300 долларов на две недели (20 баксов, 2200 рупий в день на человека) – это жить в простых отелях с вентилятором, ездить на автобусах и поездах, питаться в местных ресторанах – причём всё это удобней делать вдвоём, чтоб сэкономить на гостинице, потому что цена на одноместный и на двухместный номер не сильно отличается. В музеи по 25 долларов не ходим, вместо них ходим в интернет-кафе или на пляж.

150 долларов на две недели (10 баксов, 1100 рупий в день) – изобильное местное питание, передвижение на автобусах или поездах в третьем классе без излишеств, ночлег или в самых простых гостиницах, или на вписках, у местных жителей, в монастырях, иногда Интернет.

Если ваш бюджет – 5 долларов в день (550 рупий), то вы продолжаете активно питаться, ну а гостиницы вам уже не потребуются – монастыри и другие места ночлега к вашим услугам. Интернет и билеты на платный транспорт. Остерегайтесь дорогих пляжных городков с белыми мистерами – там всё дороже, и прожить можно там лишь, объедая этих белых мистеров (например продавая им какие-то свои услуги).

Если вы планируете тратить на путешествие порядка 1,5 долларов в день (160 рупий), тоже не особо беспокойтесь – во-первых, 20% шри-ланкийцев так и живут, во-вторых, излишества вредны организму. Чай готовим кипятильником, спим в монастырях, в поездах едем по коммунистическому принципу – от каждого по способностям, а на выходе со станций делаем тупое лицо. Покупаем фрукты и овощи, а также простой рис. Для здоровья полезно. Изучаем секреты автостопа. Раз в три дня ходим в недорогой интернет. Полтора доллара в день – это минимум для приличной жизни, дальше начинается уже неприличная жизнь, недостойная белого человека.

Тем же, кто хочет тратить на Шри-Ланке один доллар в день или меньше, – пусть знает, что это уже потребует определённых трудозатрат и большого количества энтузиазма. Уж проще потратить свой последний доллар на Интернет – напишите друзьям, чтобы прислали вам денег, благо, переводы через Western Union и MoneyGram можно получить в любом райцентре. Одолжите денег и прекращайте паразитировать на местном населении.

Транспортное устройство страны

Шри-Ланка – страна одного дня: выходя рано утром из любой точки (из любого населённого пункта) страны, можно в тот же день (или хотя бы вечер) приехать в столицу, Коломбо. Есть лишь одна удалённая точка (бывшая повстанческая) Джаффна на севере, – откуда путешествие в столицу займёт весьма длинный день (10 часов или даже 12). Под Джафной есть мелкие дополнительные острова, и только они почти выходят из черты «однодевной добираемости» – тут скорее уж односуточная, потому что паромы ходят не очень часто.

Итак. Шри-Ланка очень хорошо пронизана дорогами и даже железными дорогами – спасибо англичанам-колонизаторам, это они постарались. Железная дорога, правда, архаическая и однопутная в большинстве своём, но зато действует аж восемь направлений, расходящихся веером из Коломбо. О железной дороге будет подробно сказано отдельно. Скажем сразу, что средняя скорость путешествия по железке – около 20 км/час в горах или 30 км/час на равнине.

Автодороги проходят по всему острову, и почти все они – асфальтовые. Большинство трасс, правда, узкие и извилистые – наследие проклятого колониального прошлого. Семьдесят лет шриланкийцы мучаются, выписывая кренделя на неровных дорогах британского периода, а некоторые даже блюют в пакетик от укачки – ничего не поделаешь, так построили, со ста поворотами на десять километров, коварные англичане перед своим покиданием страны. У самих-то, глядишь, всё поровней, а ланкийцам век расхлёбывать.

Есть пока один кусочек дороги пошире – между Путаламом и Анурадхапурой, километров сорок (наверное, потом продлят). Там машины могут разминуться, не притормаживая – и это главное достижение. Водители, с непривычки, офигевают и разгоняются до 100 км/ч – по местным меркам неслыханно. Также обещают построить скоростную объездную дорогу вдоль юго-западной части побережья, от аэропорта до Матары.

По автодорогам идут нескончаемым потоком автобусы, а среди них – грузовички, микроавтобусы, трёхколёсные моторикши, все пытаясь обогнать друг друга на узкой однорядной трассе. И при этом одни увиливают от пешеходов, а другие – охотятся на них. Средняя скорость движения потока машин и автобусов на горных дорогах 25 км/час, на равнинных 30 км/час – в два раза ниже, чем в Таиланде, Малайзии и других автодорожно продвинутых тропических государствах.

Как и во многих других странах, тут развита анизотропия. Столица порождает транспорт во все облцентры и во все райцентры. Облцетры испускают автобусы во все райцентры и мелкие селения. Райцентры тоже испускают свои поселковые автобусы государственного красного цвета.

География. Климат. Административное деление