Штурмовики и истребители-бомбардировщики

Управляемое ракетное воружение самолета включает 6-12 УР AGM-65A и AGM-65B «Мейврик» с телевизионным самонаведением по принципу «запустил-забыл». Обнаружение оптически контрастной цели производится головкой самонаведения ракеты, находящейся на подвеске под самолетом. Теоретически оно возможна на дальности до 11-13 км, однако в реальных боевых условиях, как правило, не превышает 4-6 км (что связано с погодой, дымами над полем боя и т. п.). При этим телевизионная «картинка» воспроизводится на экране в кабине летчика. После ручного сопровождения цели в течение 4-8 секунд головка «запирается» на цель, переходя на режим самонаведения, производится пуск ракеты.

УР AGM-65D оснащаются тепловизионной системой самонаведения, обеспечивающей применение оружия ночью (схема боевого применения аналогична ракетам AGM-65A и AGM-65B). УР «Мейврик» размещаются на строенных пусковых установках LAU-88/A.

Для самообороны на крайних крыльевых узлах подвески могут размещаться ракеты класса «воздух-воздух» А1М-9 «Сайдуиндер».

Возможна подвеска двух пушечных контейнеров SUU-23 (с шестиствольными пушками «Вулкан» калибром 20 мм), контейнеров с ИК-ловушками или дипольными отражателями Трэкор ALE-40 (480 патронов), контейнеров с аппаратурой постановки активных помех РЛС противника AN/ALQ-119 или трех ПТБ емкостью по 2270 л.

Летно-технические характеристики самолета ФЭРЧАЙЛД-РИПАБЛИК А-10А «ТАНДЕРБОЛТ»! I

РАЗМЕРЫ:

размах крыла, м 17,53

длина самолета, м 16,26

высота, м 4,47

площадь крыла, м2  47,01

МАССЫ, кг.

максимальная взлетная 22 680

при взлете с грунтового аэродрома 14 865

пустого снаряженного 11 320

топлива, гг.

во внутренних баках 4853

в подвесных баках (3 х 2270 л) 5300

максимальной боевой нагрузки 7260

ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

максимальная скорость, км/ч 720

крейсерская скорость, км/ч 620

практический потолок, м 10 600

максимальная скороподъемность, м/с 30

радиус действия, км. при выполнении задач непосредственной поддержки (включая барражирование в течение 1,7 ч) 460

при нанесении ударов в глубоком тылу 1000

перегоночная дальность, км 3950

взлетная дистанция, м  1220

(при взлете с уменьшенной взлетной массой 442 м)

посадочная дистанция, м 610

максимальная эксплуатационная перегрузка, д 7,33

Боевое применение. Впервые самолеты этого типа были применены против Ирака в ходе операции «Буря в пустыне» (зима 1991 года). Штурмовики А-10 А широко привлекались для поражения малоразмерных целей на поле боя.

Во время иракского контрнаступления 29 января в районе г. Рас-Хафтджи, по американским данным, самолетами ВВС и ВМС США было уничтожено 24 танка Т-54 и Т-55, а также до 13 других единиц бронетанковой техники, из которых 70% пришлось на долю А-10А. Основным противотанковым оружием штурмовиков были УР AGM-65 «Мейврик» с телевизионным наведением днем и тепловизионным наведением ночью.

Если при действиях в светлое время суток штурмовики оказались весьма эффективным противотанковым средством, то ночью и в условиях большой запыленности и задымленности выявилась относительно низкая эффективность А-10А. Самолеты были неспособны осуществлять поиск и опознавание техники на поле боя. Из-за отсутствия бортовых телевизионных и тепловизионных систем поиск цели осуществлялся посредством головки самонаведения самой ракеты, имеющей узкое поле зрения и недостаточную дальность.

В результате плохой организации взаимодействия ВВС и сухопутных войск, досталось от «Тандерболта»Н и пехотинцам союзников. Ракетой «Мейврик» с лазерным наведением был уничтожен бронетранспортер морской пехоты США LAV-25, принятый за иракский БТР-60, в результате погибло шесть американских солдат (вину за эту ошибку следует разделить между летчиком и оператором наземной станции целеуказания, подсвечавашим цель лучом лазера). Другой штурмовик по ошибке атаковал опорный пункт английских войск, что стоило жизни восьми «томми».

В райне Рас-Хамджи огнем иракских 23-миллиметровых зенитных самоходных установок «Шилка» был сбит один самолет А-10А.

В ходе боевых действий А-10А приходилось решать и не свойственные им задачи. Так, 900-килограммовыми свободнопадающими бомбами они уничтожили или повредили мобильную пусковую установку ракет «Скад» (следует заметить, что за этими целями долго и безуспешно гонялись более тяжелые и сложные самолеты F-15E и F-111), а огнем бортовой 30-мм пушки штурмовика был сбит иракский вертолет Ми-8.

От огня противника в ходе боевых действий было потеряно, в общей сложности, пять самолетов А-10А.

ОПЫТНЫЕ САМОЛЕТЫ И НЕРЕАЛИЗОВАННЫЕ ПРОЕКТЫ