Сибирь не понаслышке

"Окрестности Западно-Сибирской дороги, которую я только что проехал всю (1300 верст от Челябинска до Кривощекова, трое суток), поразительно однообразны: голая и глухая степь. Ни жилья, ни городов, очень редки деревни, изредка лес, а то все степь. Снег и небо - и так в течение всех трех дней..."

Пассажирское движение на Красноярск открылось за несколько месяцев до этого, и поехал В. И. Ленин по только что построенной Сибирской железной дороге, которую назвал он позже великой "не только по своей длине, но и по безмерному грабежу строителями казенных денег, по безмерной эксплуатации строивших ее рабочих". (Заработная плата рабочих была низкой, рабочий день продолжался 14-16 часов, жили люди в жутких условиях. По уровню заболеваемости Транссибирская магистраль занимала первое место среди всех железных дорог России. Казнокрадов и среди чиновников, и среди капиталистов-подрядчиков было предостаточно, и это, как писала "Искра" в 1901 году, дает ответ на вопрос: "куда делись двадцать миллионов рублей свыше определенной нормы".)

Руда и уголь

В Сибири В. И. Ленин напряженно работал. (Наверное, точнее было бы сказать "и в Сибири напряженно работал".) Удивительное впечатление производит хроника его жизни в ссылке, хроника, с которой можно познакомиться в томах Полного собрания сочинений, содержащих работы, написанные в этот период. В частности, такой капитальный труд, как "Развитие капитализма в России".

Читаем в конце третьего тома (цитируем выборочно):

Хроника жизни Ленина В.И

И так день за днем все 1100 дней сибирской ссылки, считая со дня утверждения приговора (он утвержден 29 января (10 февраля) 1897 г.), а покинули Шушенское В. И. Ленин и Н. К. Крупская 29 января (10 февраля) 1900 года; 1100 дней колоссальной работы по созданию пролетарской партии нового типа, разработке основ партийной программы, борьбы с российским и международным ревизионизмом.

А в конце хронологии ссыльной жизни В. И. Ленина маленькая добавка в каждом томе: "Ленин оказывал юридическую помощь сибирским крестьянам".

К сибирскому крестьянству вождь пролетарской революции проявлял в ссылке особенный интерес. Он серьезно изучал его социально-экономическое положение, анализировал состояние переселенческого дела, уровень развития производительных сил в различных частях Сибири, бывшей в то время, как мы уже знаем, преимущественно аграрным экономическим районом.

И затем в работах, и дореволюционных, и написанных в первые годы гражданской войны, В. И. Ленин не раз обращается к хорошо известным ему фактам сибирской действительности, а на заре строительства новой жизни он с большим вниманием относится к вопросам экономического развития Сибири.

Поражает ленинская прозорливость: он, действительно знавший Сибирь "не понаслышке", во всем том ее диком и полудиком состоянии, в каком она пребывала в ту пору, он, не располагавший и десятой частью нынешних знаний о ее природных богатствах, предвидел будущее значение топливно-энергетических ресурсов Сибири! Уже в апреле 1918 года в "Очередных задачах Советской власти" В. И. Ленин пишет... Впрочем, прежде один знаменательный эпизод из истории.

План ГОЭЛРО, разработанный по предложению В. И. Ленина (вторая программа партии, по его определению), говорил об особом значении ресурсов Сибири, но сначала в нем даже не назывались такие "энергетические" реки, как Ангара и Енисей, - реки, без работы которых трудно представить себе сегодня энергосистему страны. ГОЭЛРО был рассчитан на 10-15 лет, и в первоначальном варианте программы работ Государственной комиссии по электрификации России говорилось, в частности: "...В Сибири принимается во внимание только западная ее часть, те губернии и области, которые прилегают к Уралу..." В. И. Ленин не согласился с такой формулировкой. Он подчеркнул это место и собственноручно вписал короткое, но такое емкое и действенное слово "пока"! Он предложил также расширить программу работы комиссии по электрификации Западной Сибири, включив районы Алтая.

И это ленинское "пока" сразу раздвинуло горизонты будущего нашей Родины, переживавшей в то время тяжелейший период борьбы с голодом, холодом, разрухой, период налаживания новой жизни.

План ГОЭЛРО

Надо сказать, что в эти чрезвычайно трудные годы В. И. Ленин не забывал о Сибири. Он отзывался на просьбы и обращения трудящихся сибиряков и местных советских и партийных организаций. Лично следил за снабжением и финансированием первых северных морских рейсов к устьям Оби, Енисея и Колымы, за организацией исследований Ямальской экспедиции, изучением гидроэнергетических ресурсов Сибири. Придавая особое значение транспортному освоению Сибири, в телеграмме Сибревкому в 1920 году В. И. Ленин написал: "Восстановление железнодорожного и водного транспорта - одна из основных задач Республики".