Читаем Сибирь не понаслышке полностью

А севернее Братской и Усть-Илимской электростанций создается промышленная база для сооружения Богучанской ГЭС.

Нам довелось побывать в створе этого нового будущего гиганта отечественной гидроэнергетики. Мы стояли на цветущем берегу Ангары в жаркий летний полдень в смешанном лиственно-хвойном лесу, смотрели с высокого берега в быструю ангарскую воду (про которую в "Лоцманской карте" говорится: "Вода Ангары отличается прозрачностью и голубоватым цветом", а сама Ангара характером и обликом своим вполне соответствует названию, которое, как уверяют "лоцийные сведения", происходит от слова "ангар", что на местных языках, в том числе на якутском, означает "проем", "ущелье"), слушали рассказ главного инженера Управления строительства Богучанской ГЭС И. Кованова и пытались представить себе, что будет здесь через несколько лет.

Берег Ангары

Плотина длиной в 3 километра и высотой до 90 метров; изящное здание самой станции, так непохожее на промышленный цех; зеркало водохранилища площадью в 2326 квадратных километров; пятиэтажный симпатичный городок в лесу...

Богучанский район сегодня занимает территорию в 55 тысяч квадратных километров, на которой живут 53 тысячи человек и где около 30 предприятий производят промышленной продукции всего на 67 миллионов рублей в год.

Перспективы района богучанцы связывают с освоением его ресурсов. Прежде всего с освоением гидроресурсов среднего течения Ангары. Богучанская ГЭС даст жизнь новому комплексу. Расчетная лесосека в районе составляет 12 миллионов кубометров, и логично планировать крупное лесопромышленное производство. Древесина здесь такая, какой нет почти нигде больше, - ангарская сосна! Достаточны запасы железной руды и цветных металлов, следовательно, появятся предприятия черной и цветной металлургии. Степень геологической изученности района низка - 3-5 процентов. Но геологи ищут нефть...

Геологи! Нет сейчас, наверное, такого района в среднем и нижнем течении Ангары и Енисея, где бы не ждали от геологов чуда, на которое сами они смотрят как на естественный результат большой работы. Чудо - открытие нефти и газа - будет непременно, если увеличить, например, объем поисковых работ, обеспечить эти работы материально и так далее.

Но это уже другая тема, тема риска, организации геологоразведки. Однако, как уверяли нас в Туруханске, сейчас ученые и практики единодушны в оценке Восточно-Сибирской платформы: это перспективный район для добычи нефти и газа нашей страны. Когда писались эти строки, было известно, что первая нефть Восточной Сибири уже открыта. Дебиты ее пока скромные, но качество подходящее. И хоть геологи ругают эту самую платформу за сложность условий, за то, что нет "ни одной похожей скважины!", кто знает, может быть, когда читаются эти строки, страна радуется открытию новых природных кладовых.

Может быть, может быть. Сегодня мы этого не знаем. Но мы знаем некоторые запланированные, обсуждаемые, намечаемые проекты.

Створ одной из предполагаемых - Туруханской - ГЭС выбран на Нижней Тунгуске. Неподалеку на высоком берегу уже живут в славном деревянном поселке изыскатели "Ленгидропроекта". Мощность этой станции будет равна 12 миллионам киловатт (говорят, можно и 12,5 и 13). Это будет самая крупная в мире гидростанция. В паводок Нижняя Тунгуска, река в сравнении с Енисеем небольшая, вдвое превосходит Енисей по мощности стока: вода весной поднимается здесь до 30 метров. Места изумительно красивые, богатые и... конечно, почти безлюдные.

Курейская гидроэлектростанция мощностью в 600 тысяч киловатт уже вызвала к жизни город Светлогорск, город ее строителей. Створ ГЭС выбран возле второго Курейского порога, между каменными берегами высотой в 75-78 метров с нежным лиственничным лесом над серыми долеритовыми стенами.

Самая северная в стране Усть-Хантайская ГЭС, мощностью всего в 440 тысяч киловатт, по производимому впечатлению сравнима с гигантами. Здесь три каменнонабросные плотины общей протяженностью в семь километров. Врублено в скалу трехэтажное здание главного корпуса. Бело-красные агрегаты почти в стопятидесятиметровом зале. Чайки над черной бурлящей рекой... Станция предназначена для снабжения Норильского промышленного узла электроэнергией. Уже есть две линии электропередачи до Норильска. Строится ЛЭП-220 до Игарки.

В итоге вот какая получается картина по каскаду Ангаро-Енисейских гидростанций (указан год пуска первого агрегата).

Станции, оставшиеся за пределами перечня, - Средне-Енисейская, Осиновская, Тунгусская и называвшаяся нами Туруханская - существуют пока как реальные варианты, но согласитесь, что и без них картина действительно впечатляющая!

Перейти на страницу:

Похожие книги

1001 вопрос об океане и 1001 ответ
1001 вопрос об океане и 1001 ответ

Как образуются атоллы? Может ли искусственный спутник Земли помочь рыбакам? Что такое «ледяной плуг»? Как дельфины сражаются с акулами? Где находится «кладбище Атлантики»? Почему у берегов Перу много рыбы? Чем грозит загрязнение океана? Ответы на эти и многие другие вопросы можно найти в новой научно-популярной книге известных американских океанографов, имена которых знакомы нашему читателю по небольшой книжке «100 вопросов об океане», выпущенной в русском переводе Гидрометеоиздатом в 1972 г. Авторы вновь вернулись к своей первоначальной задаче — дать информацию о различных аспектах современной науки об океане, — но уже на гораздо более широкой основе.Рассчитана на широкий круг читателей.

Гарольд В. Дубах , Роберт В. Табер

Геология и география / Зарубежная образовательная литература, зарубежная прикладная, научно-популярная литература / Научпоп / Образование и наука / Документальное
Фрегат «Паллада»
Фрегат «Паллада»

Книга «Фрегат "Паллада"» великого русского писателя Ивана Александровича Гончарова (1812—1891) – явление в своем роде уникальное. Ни один из классиков отечественной литературы, ни до, ни после Гончарова, не участвовал в подобном путешествии. Те же русские, кому довелось пройти этот путь: из России через Британию и Южную Африку в Индонезию, Сингапур, Японию, Китай, Филиппины, не были классиками русской литературы…Путешествие, начавшееся 7 октября 1852 г. на рейде Кронштадта, стало для России событием неординарным. Во-первых, кругосветки все еще были наперечет, а русские моряки под командованием Ивана Крузенштерна впервые обошли вокруг Земли всего-то полвека назад. Во-вторых, в этот раз шли не просто так, а с особой и важной миссией – «открывать» Японию, налаживать отношения со страной, которая только-только начала отходить от многовековой политики жесткого изоляционизма. В-третьих – путешествию на фрегате «Паллада» суждено было войти в историю русской и мировой литературы. Впрочем, тогда об этом мало кто догадывался…С точки зрения положения в обществе, Иван Александрович Гончаров в 1852 г. был абсолютно безвестен – скромный чиновник департамента внешней торговли министерства финансов, назначенный секретарем-переводчиком главы экспедиции, вице-адмирала Евфимия Путятина. В литературных же кругах его имя уже прозвучало – в 1847 г. в знаменитом «Современнике», основанном Пушкиным, было напечатано первое значительное произведение Гончарова – «Обыкновенная история». Но его главные романы – «Обломов» и «Обрыв» еще не были написаны. Как и «Фрегат "Паллада"» – книга для русской литературы XIX в. беспрецедентная.Как-то так повелось, что Иван Гончаров воспринимается как писатель-домосед. То ли дело Пушкин – и в Крыму побывал, и на Кавказе. А Достоевский с Тургеневым вообще почти всю Европу исколесили. Гончаров же – это классическая русская дворянская усадьба, где Петербург или Москва – центр Вселенной. Таковы герои писателя: Адуев из «Обыкновенной истории», Илья Ильич Обломов, Райский из «Обрыва». Все они – люди умные, но слабохарактерные, не желающие или неспособные что-либо изменить в своей жизни. Многие критики даже пытались убедить читателей, что Гончаров – это и есть Обломов… Но в данном случае автор оказался полной противоположностью своих персонажей.Британия, Мадейра, Атлантика, Южная Африка, Индонезия, Сингапур, Япония, Китай, Филиппины: даже сегодня, в эпоху самолетов, такое путешествие – весьма непростое испытание. А Ивану Гончарову довелось пройти весь этот путь на парусном корабле. Были, конечно, минуты слабости, писатель даже собирался бросить все и вернуться из Англии домой. Но он все-таки выдержал, дошел до Японии. Затем пришлось возвращаться домой на лошадях через всю Россию. И хотя путешествие не стало кругосветным, это был подвиг во благо своей страны. И во благо читателей. «Предстоит объехать весь мир и рассказать об этом так, чтобы слушали рассказ без скуки, без нетерпения», – такую задачу поставил перед собой Иван Гончаров. И он ее выполнил. Именно поэтому книга «Фрегат "Паллада"» надолго пережила и корабль, давший ей название, и автора. Времена меняются, технологии совершенствуются, скорости нарастают, а «Фрегат "Палладу"» по-прежнему читали, читают и будут читать…Электронная публикация книги И. А. Гончарова включает полный текст бумажной книги и часть иллюстративного материала. Но для истинных ценителей эксклюзивных изданий мы предлагаем подарочную классическую книгу с исключительной насыщенностью картами и другими документальными и художественными иллюстрациями. Свыше 250 цветных и черно-белых рисунков, картин, карт маршрута, множество комментариев и попутных объяснений географических и биографических реалий, прекрасная печать, белая офсетная бумага. Это издание, как и все книги серии «Великие путешествия», будет украшением любой, даже самой изысканной библиотеки, станет прекрасным подарком как юным читателям, так и взыскательным библиофилам.

Иван Александрович Гончаров

Геология и география