Сила крови

Теперь я в равной степени выглядел и как наемник (полностью избавляться от образа бесполезно, любая проверка выявит регистр официального солдата удачи и вот тогда появятся вопросы, чего это боец за деньги прикидывается мирным обывателем), так и гражданским, предпочитающим полуспортивную форму одежды.

После этого я взял такси и отправился на другой конец города, выходившего к берегу острова с другой стороны. Пора отправляться в Скайфолл.

Проезжая мимо центра оценил размеры местного Сити. Небоскребы упирались в небо стройными исполинами, но не радовали общим числом. Пять? Может семь, если те два дальних здания тоже относились к деловой части, но не больше. Царство стекла, бетона и пластика, но какое-то скудное, будто только зарождавшееся.

Пожав плечами, я вернулся к планшету, выбирая пути доставки собственной тушки до конечного пункта назначения. Имелось несколько способов добраться до главного мегаполиса Южного полушария.

Первый классический – водным паромом. Долго, дешево, без особых удобств, скучно. Не мой вариант, море мне уже надоело.

Второй – воздушные авиалинии. Дорого, быстро, в зависимости от класса купленного билета с определенным уровнем комфорта. Привычно, обыденно и почти ничего не позволяющее узнать об особенностях этого мира.

И третий показавшийся самым необычным – некая непонятная «грузопассажирская транспортная артерия, обозначенная как универсальная магистраль CEA-34».

Честно говоря, я плохо понял, что это такое, а когда увидел картинку в сети, то и вовсе наморщил лоб. Больше всего это походило на длинный мост, уходящий прямиком в океан. Тогда непонятно причем тут «артерия-магистраль» и почему не простая железная дорога?

Но когда таксист высадил меня на набережной, откуда отправлялся экспресс, то я понял, почему эту конструкцию так необычно назвали. Увидев гигантские бетонные опоры, уходящие в воды океана, закрытую многоуровневую эстакаду и общую монументально конструкцию транспортной линии, я едва не разинул от изумления рот.

Я много видел в нашем мире гигантской мостов и вообще строений больших размеров, но эта штука превосходила их все вместе взятых. Она была огромной, нет она была просто циклопических размеров. И она уходила прямо в океан.

Транспортная сеть проложенная прямо над водой, похожая одновременно и на железную дорогу, и на автомобильную эстакаду, с несколькими ярусами и покоящаяся на монструозных опорах.

– Охренеть, – от удивления я даже на секунду растерялся. Ничего подобного мне раньше видеть не приходилось.

В ровных просветах бетонных стенок нижнего уровня то и дело мелькали проносящиеся закрытые вагоны. Кажется, это были скоростные поезда на магнитной подушке и судя по минималистичному дизайну, перевозили они грузы.

Пассажирское сообщение проходило чуть выше, там тоже мелькало что-то напоминающее железнодорожный состав, но более зализанных очертаний и кажется, едущей не по рельсам, а в чем-то напоминающем прозрачную пластиковую трубу.

Какая-то вакуумная система? Магнитная? Работающая на других принципах? В любом случае на обычный поезд эта штука совершенно не похожа. Зато судя по траектории движения, в какой-то момент она выходила на самую вершину транспортной линии и неслась вперед с совершенно сумасшедшей скоростью. Скорее всего наверху и обзорные панорамные окна имелись.

Решено, отправляюсь на этой штуке. И впечатления новые и лишняя информация не повредит. Заодно немного отдохну. Судя по маршруту и расписанию, необычный состав прибудет прямо в Скайфолл, дорога займет меньше двух дней. То, что надо, для усталого путешественника.

Я поправил рюкзак на плече и двинулся в сторону пассажирской платформы за билетом.

Конец первой части.